9吨。
您各位先咂摸咂摸这个数儿，这哪是轿车啊，这整个一坨实心的铁疙瘩，活脱脱一柄工业重锤。
说实话，我刚瞧见工信部那份名单的时候，眼珠子差点儿没掉出来。
腾势Z9这车，1068公里的续航，听着确实挺玄乎，跟神迹似的。
可再一瞧那体重，好家伙，快三吨了。
这就好比一个两百多斤的大胖子，非得跟您说他能一口气跑完马拉松，还不带喘气儿的。
您信吗？
反正我当时是后脊梁骨有点儿冒凉气。
记得那是十来年前吧，我刚当记者那会儿，开过一辆老掉牙的越野车。
沉，那是真沉。
有一回在大雨里急刹车，那车就跟脚底下踩了西瓜皮似的，刺溜一下就出去了，压根儿不听使唤。
那时候我才明白，物理定律这玩意儿最特么操蛋，它不跟你讲情面。
你分量在那儿摆着，惯性就是你亲大爷。
现在的腾势Z9，玩的就是这一手“力大砖飞”。
别人家造车，恨不得连颗螺丝钉都给磨细了，就为了省那点油、省那点电。
腾势不吃这一套，人家是典型的“重剑无锋”。
你想要续航？
行，我给你塞一块122度的大电池。
这就跟考试似的，人家孩子在那儿钻研简便算法呢，腾势这孩子倒好，直接把整本参考书全给背下来了。
量大管饱，简单粗暴。
对了，我刚才说它像铁疙瘩，其实也不全对。
这车长得还是挺俊的，那一抹“峡湾绿”，看着就透着股子冷劲儿。
那灯组一亮，确实像那么回事。
尤其是车顶那个激光雷达，跟个小哨兵似的，在那儿盯着路。
这套行头穿上，那些手里攥着四十万、想买个“面子”的爷们儿，估计一眼就得陷进去。
可您猜怎么着？
最狠的还不是这三电机的旗舰版。
我前两天翻申报单，瞧见个“单电机版”。
哎哟，这才是藏在袖子里的短刀啊。
这明显是奔着30万出头那个档位去的，想把理想和蔚来那些老对手一锅端了。
腾势的逻辑特简单：我跑得比你远，长得比你横，价格还比你低。
这不就是降维打击吗？
您坐进车里试试，那真皮的触感，那按键的阻尼，确实没得挑。
新出的那个“熔岩红”内饰，坐进去跟陷在老北京的大沙发里没两样。
那种厚实感，确实能让不少从燃油豪车转过来的主儿觉得这钱花得值。
不过啊，咱也得算算明白账。
这1068公里续航，那是拿命换的——不对，是拿体重换的。
您往后开这车，每一公里都在搬运那几百公斤的“铅华”。
到了2026年，这能耗标准肯定得变。
车太重，电耗就高，轮胎磨得快，刹车也费。
这就跟养个大胃王似的，看着挺威风，背地里那点“隐形失血”，小年轻们压根儿想不到。
这就好比一头正当年的亚洲象，非得穿上溜冰鞋在冰面上跳华尔兹。
看着是挺优雅，可您得想想那冰面受不受得了，那鞋底子磨成啥样了。
为了让这头大象转个身，腾势也是豁出去了，后轮转向、粗壮的悬架，全给堆上了。
这哪是炫技啊，这是在跟物理定律死磕呢。
我前两天在展厅，瞧见不少人围着这车转，眼里全是对“补能自由”的渴望。
其实买车这事儿，跟过日子一个理儿。
要是您就每天上下班，家里有桩，那这大电池确实有点“杀鸡用屠龙刀”了。
但要是您老得跑远路，或者心里对续航有那个“心病”，腾势Z9这种暴力堆料的产物，还真是您的救命草。
比亚迪这路子，就是手里有粮，心里不慌。
它不求像燕子那么轻灵，它就求稳如泰山。
这种造车哲学，其实挺对咱们中国人的胃口。
等这车真交付了，您一脚地板油下去，感受那三吨重的铁疙瘩跟炮弹似的弹出去，千万得留神。
这不仅是台续航王，这真的是头被科技硬拽着的物理巨兽。
它到底能不能重新定义咱们出行的梦想？
说真的，我也在等答案。
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