16万出头，630公里续航，华为智驾标配，深蓝S07华为乾崑630长续航版直接把点子戳在心口上。
两款配置，Max和Ultra，官方指导价16.49万到17.49万元，限时权益价15.39万到16.39万元，信息一来就干脆利落。
有人看着手机屏幕一愣，心里蹦出一句话，这价儿中不中。
他把现有车型的价位也翻出来，对照全系14.99万到17.39万元的指导区间，心里有杆秤缓缓落下，长续航的牌打得挺直接。
他摸摸钱包，突然想起通勤时的堵，还有节假日的长途，小孩在后排睡着的样子。
心火一点点压下去，开始盘算配置单上的东西是不是自己常用，限时权益价有没有实在的诚意。
朋友在边上凑过来，问一句，咋样。
他抬头，说了一句，十五万多，630公里，还带华为乾崑ADS SE，合不合算你自己掂量。
外观这次不折腾花样，官图里的深蓝S07华为乾崑630长续航版维持溜背式轿跑SUV的那股劲儿，线条压得很干净，像风从后往前削过一刀。
车身细节照旧，隐藏式门把手，车顶后扰流板，小心机藏在边角。
配色给得很稳，月岩灰、星耀黑、冷星白是基础盘，想要更跳一点可以选炽云橙和驰光黄的双拼，选装费1999元，朋友笑一句，这一抹亮色走在路上回头率不低。
车身数据没动，长宽高4750、1930、1625毫米，轴距2900毫米，中型SUV的分量如常，身板往那一站，硬是一股“扛事儿”的气质。
有人对着屏幕挑颜色，唇角带笑，突然打一句问话，要不要炽云橙。
另一个人接茬，选装1999，省不省心。
他们来回扯几句，最后把目光落到那条溜背线上，像在看一条被光线擦亮的河，心里悄悄认账。
内饰没有乱动秩序，深蓝家族式环抱座舱把人一包，情绪稳了半拍。
暮烟紫、月雾灰、热浪橙三种配色把气氛调得不冷不热。
HUD抬头显示替了仪表盘，眼睛往前看，不需要低头，信息像薄雾飘在视线前方。
中控台上是15.6英寸悬浮式屏幕，手指轻轻一点，反应爽利。
中部空调出风口和副仪表台连成一体，结构看着顺，功能往里走也不花哨。
无线充电面板和杯托都在手边，日常用起来不找东西，心里滑了一下，觉得设计到位。
他坐进座舱，背靠座椅，呼吸慢下来，眼睛在HUD上扫一圈，有一种“路在前，事在手”的安定。
朋友看着屏幕问一句，这屏够不够用。
他把手指放在屏幕边缘，笑着抛话，十五点六，用起来不挤，你要再大就得把副仪表台往外推了。
配置这次比较齐，无线充电指示灯让手机放稳不犯迷糊，浮光律动音响氛围灯一亮，车里像被音乐摸了一把。
64色LED中控灯带把气氛调得跟心情差不多，后排还有4.2英寸触控屏，小孩在后面翻来覆去也能自己搞个温度。
前排双零重力座椅给一次舒服的机会，方向盘加热让冬天一上车不再皱眉，车载冷暖箱塞两瓶饮料，路上就不念叨。
8295P座舱芯片在背后扛着交互和算力，用起来顺不顺就看它扛得稳不稳。
华为乾崑ADS SE辅助驾驶系统是标配，功能上给了高速领航辅助、城区巡航辅助、泊车辅助，像一个稳当老司机，城里不开火，高速不飘，泊车不磨蹭。
他躺到零重力座椅上轻轻试了试，腰背贴合得很合心，冒一句口头禅，这个坐姿有点儿意思。
朋友问一句，啥感觉。
他抬眼回话，像躺在云上，腰不顶，心不累。
短暂停顿后加了一句，方向盘热一会儿，手心也服了。
充电口在车身左侧后翼子板，位置熟悉，不用来回找。
前备厢也给了，出门装个应急包或者小箱子，像一个小肚兜，装点东西正合适。
有人把购物袋往里一放，闭合前盖的那一刻心里哐当一声，生活和车的关系就落地了。
动力这次走的是后置单电机，最大功率190千瓦，最大扭矩290牛·米，输出数字看着稳，不做虚张声势。
电池选的是中创新航的磷酸铁锂，77.94千瓦时，续航里程给到了CLTC 630公里，长跑选手的气质被数据贴在脸上。
对照一下550续航版本，那边电机最大功率200千瓦，最大扭矩也290牛·米，电池是宁德时代的磷酸铁锂，容量68.82千瓦时，CLTC续航550公里，差距清清楚楚。
有人抛一句反问，你到底更要动力高一点，还是里程多一些。
另一个人笑，日常跑城里，节假日奔外地，心里自然有数。
续航像长跑，稳住步频更要紧。
他把手机往桌上一放，眼神又飘回官图，嘴里低声说了句，实车还没曝光，图片看着工整，真车到店之后再摸摸缝隙。
朋友点点头，留下一句轻松的悬念，到底还有没有隐藏的彩蛋，到时候再看。
市场那边正热闹，新能源中型SUV这张桌子上，尚界H5起步价15.98万元，零跑C11起步价14.88万元，长安马自达EZ-60起步价11.99万元，各有各的打法，各有各的脾气。
深蓝S07这边，十一月销量3819辆，说明路上跑的已经不算少。
有人感叹，这一桌人都卷得不轻，谁更懂用户，谁就更容易在心里占地盘。
像一场考试，有人做续航那道大题，有人把智驾那道填空写得漂亮，深蓝S07在这次长续航版本里，把“续航加智驾”两把钥匙交到手里，城门和高速的门一起打开。
他想起那句老话，工欲善其事，必先利其器。
车是器，器要对路，心里才稳。
他又想起另一句话，选择不怕多，怕的是不懂你。
有人拿着价目表，限时权益价15.39万到16.39万元这一块看得很细，心里有一条线，离手边更近了。
配色选装1999元这件事也不复杂，喜欢就拿，不喜欢就稳。
朋友在旁边问一句，中不中。
他笑，合不合适看自己的路。
他把自己的使用场景拆开，工作日走走停停，周末偶尔跨城或者小旅行。
高频用智驾，低频拼续航，心里就能清楚这套组合有没有戳中痛点。
再看座舱里的氛围灯和后排触控屏，家里小孩爱摸爱看，路上就少一半的吵闹。
零重力座椅在腰背这一块上给了一个稳当的窗口，时间长了，疲劳被分散掉，心里更愿意开久一点。
朋友插话，泊车辅助能不能省点事。
他笑着回，窄车位跟墙角打交道的时候，这功能是真管用。
有人把手机合上，眼神落到那句限时权益价还在不在，心里有个小鼓在敲。
他没有急着拍板，也没把话说死，实车到店，细节工艺，动态表现，总得亲手摸一摸。
他问了一句，等一等还是先下手为强。
朋友笑出声，哪一手都行，你把需求摆上台面，答案就在手里。
这场对话不带硬拐弯，站在中立上看，信息都摆在桌面：两款配置、指导价和限时权益价、630公里CLTC续航、77.94千瓦时磷酸铁锂电池、后置单电机190千瓦和290牛·米、内饰配色和环抱式座舱、HUD替代仪表、15.6英寸中控屏、无线充电面板和杯托、无线充电指示灯、浮光律动音响氛围灯、64色LED中控灯带、4.2英寸后排触控屏、前排双零重力座椅、方向盘加热、车载冷暖箱、8295P座舱芯片、华为乾崑ADS SE包含高速领航辅助、城区巡航辅助、泊车辅助，充电口在左侧后翼子板，前备厢也在。
对照550版本，200千瓦电机、68.82千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池、CLTC续航550公里，差异一目了然。
竞品价位与十一月销量同样在视线里，市场的热度不需要再强调。
他抬头看向窗外，风吹过街角，心里把路和车画成两条线，交点在那里等着。
朋友把杯子放下，丢下一个轻轻的问句，实车未见，限时价还在，你是等等看，还是先下手。
两人对视一眼，都笑了。
车市的戏不急不躁，把器备齐，把信息看明白，心里更有底气。
选择留在纸面上，路在前面，车在路上，答案也就不远了。
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