每年因电动车事故死亡人数超1万，新国标本是为安全而生，为何反而让外卖骑手效率砍半、家长接送孩子无处安放后座？政策将时速限制在25公里，车身重量严控55公斤以下，却导致车辆减配、实用性大打折扣。专家陈明指出：政策制定者若未亲身经历送餐、接娃的日常，很难找到安全与便利的平衡点。一个好的交通政策，不应在办公室里想象，而要在技术和人性之间找到灵活空间。
大家好，我是凌薇。欢迎收听我们的播客，今天我们有幸邀请到了陈明老师，他是交通政策方面的专家。陈老师跟大家打个招呼大家好，我是陈明很高兴，来聊聊这个话题。好的，那我们今天就来聊一聊，最近非常火的话题就是电东自行车的新国标到底给大家的日常生活带来了哪些影响？为什么很多人都在说，这个政策脱离实际，没错，这个确实是最近大家讨论非常多的一个话题，那我们就开18。咱们先来聊第一个话题就是这个新国标背后的初衷和困境，就是新国标到底是要解决一个什么样的难题，就是现在电动车这个数量已经是一个非常庞大的数字了。然后它的安全性能其实是非常让人担心的，每年因为电动车的事故死亡人数都在10000人以上。而且这个数字这几年还在不断的上升，触目惊心。对，而且很多的电动车，它其实都是不符合这个标准的，它的速度重量包括它的塑料的使用都是超标的，然后它的防火防盗，包括它的这个人体工程学都是很有问题的所以新国标其实就是要把这些都拉回到正轨上面让行业健康的发展。那为什么新国标出来之后反而让大家觉得好像政策和生活之间好像隔了一道墙因为新国标其实它是比较偏向于机动车的标准。对，那它就把我们的电动车又重新分成了几个层级，然后对速度、重量续航都设了一些限制。那这就导致了很多现有的车型它就直接就违规了那很多厂家他又没有办法在短时间内去升级它的产品所以市场就会变得很混乱。那就是说新国标在落地的过程当中，确实是相当的曲折，没错，而且政策本身，它没有考虑到很多城市实际情况，比如说他没有考虑到外卖骑手他们这个实际的用车需求，然后也没有考虑到农村或者是一些城乡结合部这种复杂的交通环镜。所以大家就觉得政策跟自己的日常生活是脱节的，大家的这个不满也就可想而知了，聊了这么久的政策初衷和现实困境，感觉信息量不笑，咱都歇会儿喝口水待会儿继续咱们来进入第二个部分，咱们来聊一聊大家吐槽最多，的几个设计缺陷。第一个就是关于车身重量和坐垫的设计，为什么大家会觉得新国标下的电动车又笨重又不实用，因为新国标它其实18车身的重量严格的限制在了55公斤以下，那这就导致了很多电动车，它为了去达标，它只能不断的去减配。那它的塑料的使用，包括它的防火的性能就都降低了，然后它的成本也下来了，但是它的安全性其实也是打了折扣的。那这样的话，是不是骑起来也特别不方便。对，那肯定就是说，它这个座椅它是那种硬邦邦的铁皮做的，然后上面又是密密麻麻的电线，你如果说，下雨天骑的话，那你就真的是又冷又尴尬。而且它座椅还不能折叠，那你如果说，要带什么东西的话，你也只能抱在怀里。所以就是说它的实用性其实是大大降低了，那你觉得这个新国标对于电动车的速度的限制到底是一个什么样的？麻烦就是它把这个时速限制在了25公里每小时，那这样的话，确实是慢了不少，那你如果说是在一个上坡的路段，或者说，你在一个机动车道里面龟速的爬行，那你真的是非常的危险。听起来外卖员或者说，一些需要赶时间的人，肯定影响最大。没错，那就是说他们这个送餐的时间就拉长了，然后笑率就砍了一半那收入肯定也受影响那有些人就说，那我干脆就买汽车算了，那这样的话，交通的压力岂不是更大而且你这个山区或者说一些特殊的路段，它还容易出现这种下坡，超速断电的情况，那风险反而更高了。行车身设计和速度限制的吐槽。咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。你觉得这个新国标在哪些地方？对于电动车的功能的缩水让大家最难接受，就是他把载重直接就砍掉了，很多地方，他甚至把后座给直接删掉了那你如果说要带小海的话，你就只能让小孩坐在那个踏板上。那如果说你有一个大家庭，或者说你有偶尔的载入物的话，你就完全没有办法满足了。所以就是说实用性就大打折扣了。没错，而且就是说很多地方，它连接送孩子都要规定说，只能走哪个车道，然后有什么时间的限制？那你如果说，没有达到这个标准的话，你还要被处罚。所以大家就是说，觉得这个车既不能满足我的日常需求，我又要被扣分罚款。所以就不买账也是正常的甚至有人说政策就是赶走了自己的初心，幸福感功能缩水这部分聊得停透咱先暂停休息一下再继续然后，咱们来聊第三个部分，关于政策制定者应该怎么去贴近老百姓的生活，做一个好的政策，你觉得有哪些核心的要点是必须要把握的我觉得，首先，政策出来之前，一定要广泛的听取大家的意见，就是让老百姓有说话的机会。然后知道政策是怎么来的，这样的话，大家才会买账。那就是说这个的政策的制定者真的去体验一下普通人的日常是不是特别重要，对，特别重要，你只有自己去体验，你才知道这个政策到底难不难用，对，你比如说，你要送一次外卖，或者说你要接一次孩子，你才知道这个时间和效率到底卡在哪儿，你才能够去找到那个平衡，而不是说你一直在办公室里面想象。所以这个沉浸式的体验是非常有帮助的。你觉得一个好的交通政策在技术和人性之间要怎么去找那个平衡？就我觉得，政策不光是要用技术的手段去解决问题，比如说你要用一些智能的系统去管理，但是你最终还是要服务于人，就是你要让大家都能够方便的去遵守它。而不是说我这个技术做的越复杂，越没有人会用。对，所以就是说这个政策一定要简单易懂易用，没错，然后，同时，你还要去尊重不同的地区不同的人群的一些差异，你不瑶说一刀切，对，你要留一些灵活的空间。对，这样的话，大家才会真正的去配合你，支持你觉得，在制定这个电动自行车的新国标的过程当中，政策制定者应该怎么去平衡安全性和大家的实际需求。对，这个确实是，这是大家最关心的。我觉得新国标其实它是一个底线，它只是保证了最基本的安全，但是它没有限制你一些更好的东西的加入比如说你可以有更快的速度更好的续航更高的安全性，这些都是可以有的。所以就是说，这个标准其实还有提升的空间。没错，而且政策制定者，他们也应该去考虑到不同的地区不同的人群的一些特殊的出行的情况，不要说，用一个统一的标准去框死大家，然后同时，他们也应该去用一些更智能的管理的手段，去保障交通安全，这样的话，大家才会既能够感受到安全又不会觉得被束缚。对，今天咱们聊了这么多，关于新国标在落地的时候遇到的一些麻烦，其实归根结底，还是政策制定者和老百姓之间，瑶更好的去沟通。大家一起去找到安全和便利之间的平衡点。那就是这一期播客的内容，感谢大家的收听，咱们下次再见。白白
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