最近,汽车圈里很多人都在议论,说比亚迪汉9、唐9这两款车一下子冲到了四十万级别的市场,这事儿瞬间就引来了各种疑问。
有人嘀咕,比亚迪是不是要放弃腾势这个品牌了,怎么自家大哥还来抢子品牌的生意呢,这波操作大家觉得挺让人摸不着头脑的。
甚至有网友直接说,腾势本来是走豪华路线的,这下要被自家的大哥给砸了。
可事实真是这样吗,其实恰恰相反,这可不是比亚迪犯了什么错,而是他们牌子发展到更成熟阶段的关键一步。
汉9、唐9往高端市场冲,从来不是为了跟腾势抢饭吃,反而是给腾势铺一条更宽的路。
这种好几个牌子分层发展的策略,比亚迪玩得比谁都明白。
说白了,比亚迪这几个牌子根本不是互相打架的关系,而是一个非常清楚的,像金字塔一样分层的布局。每个牌子的定位都明确得不能再明确了。比如,王朝和海洋网这两个系列,它们牢牢占据着十到三十万的普通大众市场,这可是比亚迪每年卖出四百多万辆车的销量主力。
腾势呢,因为有比亚迪和奔驰一起合资的背景,所以在三十到五十万这个高端豪华市场站稳了脚跟,它主打的就是那种纯粹的豪华享受。而仰望这个牌子,直接瞄准的是百万级以上的顶级豪车市场,想成为中国品牌在技术上的最高代表。
这几个牌子都有自己的研发团队,设计风格也都不一样,甚至连卖车的店面都是完全分开的。
所以,汉9、唐9作为王朝系列里最高档的车,它们最主要的任务就是把比亚迪这个主品牌的技术水平和牌子档次都往上拉一拉。这么一来,就能让大家彻底改变比亚迪只会造平民车的固有印象,原来比亚迪也能造出四十万级别的豪车啊。
而腾势的职责呢,是让比亚迪这个大牌子能卖得更贵,更高级。它面对的那些买家,追求的是那种豪华专属感,而不是单纯地看配置有多高。这两个牌子面向的买车人类型,以及大家对这两个牌子的感觉,本质上是完全不一样的。
举个最直接的例子你就明白了,买唐9的人,可能看中的是四十万级别里,比亚迪的技术好、空间大,而且花钱少能买到好东西。而买腾势N9的人呢,他们可能更在意的是开起来坐起来像奔驰一样舒服,还有那些专门为腾势车主提供的服务,以及那种不想跟开普通比亚迪的人一样的牌子认同感。这就好比你不会因为大众迈腾能卖到三十万,就觉得奥迪A6L没价值了一样,它们根本就不是一回事。
另外,汉9、唐9在技术上往上冲,恰恰是在给腾势输送养分,而不是在抢饭吃。这可是全世界那些大汽车集团都玩得转的套路,大众集团早就证明过这个办法行得通。如果比亚迪没有在电池、电机、电控这些核心部件,还有云辇智能底盘这种能让车开起来更稳坐起来更舒服的技术,以及整个车的智能化系统上取得突破,腾势凭什么能在三十到五十万这个豪华市场站稳脚跟呢？
汉9、唐9现在用的第五代DM-i混动技术（能让发动机热效率达到45.3%,特别省油）,云辇C智能车身控制系统,还有DiLink100智能座舱（就是车里那个像大平板电脑一样的智能系统）,这些都是比亚迪目前最先进的技术成果。
这些技术先在王朝系列的旗舰车上经过市场的检验和大家的好评积累之后,未来就会以更奢华、更定制化的方式用在腾势的车型上,让它更高级。这就像大众集团让奥迪A6的造车平台技术,经过升级后用在了保时捷Panamera上。
虽然这两个车的技术来源一样,但是保时捷通过更高级的材料、专门调整的发动机电脑,还有它独有的运动套件,把两个牌子的体验感完全分开了。
比亚迪这套打法,已经在市场上拿到了实实在在的好成绩。比如,2025年1月到11月,腾势D9这款车就卖了8.45万辆,牢牢占据了高端新能源MPV市场的销量冠军,比传祺M8插混版的销量高出1.7倍。
就算汉9、唐9继续往高端市场冲,腾势在三十到五十万这个市场的份额还在稳步增长呢。这背后的道理很简单,汉9、唐9让更多人认可了比亚迪的高端技术实力,这种大家对牌子看法的提升,反而会让消费者觉得有比亚迪这个大牌子做靠山,腾势的豪华就更有技术底气,而不是觉得它只是一个空有豪华外表的牌子。
那些担心腾势会被汉9、唐9取代的人,其实是低估了豪华品牌最核心的价值。腾势的买家掏钱买的,从来不只是比亚迪的技术,更是那种能摸得着看得见的豪华专属感。这种专属感体现在,它比王朝系列有更精致的Nappa真皮缝线、更安静的静音降噪效果、更尊贵的三年免费取送车服务,更是选择腾势,就是选择了跟普通大众市场不一样的,更高档的身份标签。
这种专属感,不会因为汉9卖到四十万就消失,反而会因为比亚迪整个牌子的实力提升,变得更加稳固。
归根结底,比亚迪这步棋,玩的是整个集团品牌一起合作的大战略。主品牌往高端冲,是为了把技术名声搞得更牢固,让大家认可它的实力。腾势专门做高级豪华车,让牌子更值钱。仰望则成为技术最好的代表,提升在全球的形象。
这三个牌子各司其职,互相帮助,一起把比亚迪在高端市场的蛋糕做大。与其去怀疑比亚迪是不是要放弃腾势,不如看清楚一个事实,中国品牌想走向高端,从来不是靠一个牌子单打独斗,而是靠好几个牌子一起,一步步往上走。
而比亚迪,正在用汉9、唐9和腾势这种组合拳,走出一条中国新能源品牌高端化的新路子。
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