上个月刚说完宝马降价，这月又来新剧情。
还记得那阵讨论“15 万就能拿下宝马奔驰”的热潮吗？看似夸张的消息，如今竟越来越接近现实。
别嫌我老调重弹，这次真有实质变动。
宝马又把价格门槛砸低了一截。去年冲量时它就靠“价格跳水”引起轰动，部分车型几乎要打对折。
中大型 SUV 宝马 iX 当时最高优惠超过三成，实实在在跌了小几十万。那时大家也只是感叹一句：百万豪车再腰斩也不太可能真掏钱。
但这轮动静不一样。
重点是那款新能源 iX1。官方指导价 29.99 万的车，上月终端报价已出现 14.8 万的记录。
如今新款刚上市，定价从 22.8 万起步，比上代低了七万多。结果刚过一夜，经销商报价继续下探，有些平台甚至喊到 16.5 万起。
连续两天连降近十三万，这节奏确实让人惊掉下巴。
当然，光比数字没意义，得看版本升级。
2026 款 iX1 属于“降价+升级”的组合拳。
四个配置，定价 22.8-26.8 万之间；尺寸几乎与旧款一致，动力系统也保持双方案：
前驱单电机版最大功率 150kW、续航约 510km；四驱双电机版最大输出 230kW、续航约 450km。
快充依旧亮眼，10%-80% 仅需三十多分钟。
变化主要集中在外观与智能配置。新增三种车漆——布鲁克林灰、星暮蓝、火焰红——整体视觉更跳；
全系标配 5G 网络，车机响应速度明显提升；
内饰仍是双联屏但系统升级为 iDrive 9，操作逻辑更智能；
部分选装取消，整体性价比进一步扩大。
简单说，就是配置更丰富、入手价更实惠。
这一连串动作背后折射的是豪华品牌的市场压力。
新能源阵营打起“性价比战”，传统豪车的品牌溢价正被一点点稀释。
去年宝马在国内销量下滑明显，降价已成保命手段。这次“降价上新”更像一次策略性调整——降低门槛、维持存在感。
另外一个信号也值得留意：
iX1 的连番优惠，很可能在为即将登场的全新 iX3 清场。那款新平台车型被称作宝马电动化的关键一步，提前营造出“最好开的电车”的市场氛围。
所以从产品定位看，iX1 的确承担过渡角色。
如果你正打算入手豪华电动车，这也许是最该观望的阶段。
毕竟这波价格松动，不只是宝马一家。
在新能源的竞争里，曾经高不可攀的“豪车”与“划算”这两个词，正被重新联系在一起。
你怎么看这种趋势？是机会，还是豪华标签的新落幕？
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