奇瑞最近给艾瑞泽8家族添了个新成员，叫艾瑞泽8 Pro，这车上来就挺直接的，价格定在了11.69万到13.29万。
不过这只是指导价，现在终端市场已经松动了，起步价差不多10.39万就能拿下，顶配车型甚至不到12万，这个价位在A+级轿车里搅局的意图很明显。
现在的新能源车确实热闹，但总有那么一群人，对燃油车那份踏实感念念不忘，尤其是跑长途的时候，不用惦记充电桩在哪儿，这种从容是电车给不了的。
对大多数普通家庭来说，10万块钱的预算买辆车，已经是个很实在的选择了，没必要非得踮着脚尖去够那些更贵的。
奇瑞这几年在燃油车这块儿确实玩得明白，艾瑞泽8 Pro就是个例子。
这车的外观设计挺有意思，前脸那个八边形的大嘴格栅，全熏黑处理，确实有几分豪华品牌的神韵，但又不是生搬硬套，整体看着挺有攻击性的。
配上那个矩阵式的LED大灯，眼神够犀利。
侧面那条腰线直接穿过门把手，让车身显得很修长，配合18英寸的轮毂，视觉效果拉满了，一点都不像这个价位的车该有的廉价感。
车尾的设计比普通版艾瑞泽8收敛了一些，把原来的四出排气换成了双边双出，看着稳重了不少。
贯穿式尾灯也做了优化，点亮之后科技感更足，晚上辨识度很高。
说到尺寸，艾瑞泽8 Pro的长宽高分别是4780毫米，1843毫米，轴距2790毫米，这个数据跟它的老对手吉利星瑞几乎是贴身肉搏。
星瑞车长4785毫米，轴距2800毫米，俩车摆在一起，块头差不多，后排空间也基本是一个水平线，家用是绰绰有余了。
坐进车里，艾-8 Pro的内饰也能给你点惊喜。
T字形的中控台设计得挺简洁，一块15.6英寸的大屏幕悬浮在中间，分辨率达到了2.5K，显示效果很细腻，旁边还有个10.25英寸的全液晶仪表盘，科技氛围营造得很到位。
配置方面，奇瑞这次也挺大方的。
像什么自动大灯、感应雨刷、540度全景影像这些实用的东西都是全系标配。
车机芯片用的是高通8155，流畅度不用担心。
除了最低配，其他版本都带L2级驾驶辅助，长途开车能省不少心。
动力是这车的核心卖点之一。
全系都是1.6T发动机配7速湿式双离合变速箱，能输出197马力和290牛·米的扭矩。
这个动力水平，比星瑞的1.5T版本要强一些，虽然跟2.0T比还有差距，但日常在城里开或者偶尔上高速超个车，绝对够用。
更难得的是，动力强劲的同时，油耗控制得还不错。
官方给出的WLTC百公里油耗是6.5升，对于一辆A+级轿车来说，这个数据算是比较经济的了。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架，调校风格偏向舒适和沉稳，很符合它家用车的定位。
综合来看，艾瑞泽8 Pro在10到12万这个价格区间，确实是个很有竞争力的选择。
外观帅气，内饰有科技感，配置给得足，动力和油耗也找到了一个不错的平衡点。
当然，市场竞争这么激烈，如果它的主销车型，比如次低配，落地价能控制在10万出头，那它的吸引力无疑会再上一个台阶，估计会让不少同级别的对手感到压力。
全部评论 （0）