老铁们，十一月车市这瓜，真是又大又保熟，一口咬下去，汁水乱飞，甜的齁嗓子，苦的掉眼泪。
榜单刷出来那一刻，我正在吃泡面，差点一口气没上来把碗给扣了。
五菱宏光MINIEV，那个被我们调侃为“老头乐天花板”的小家伙，竟然一个旱地拔葱，干到了5.6万辆的销量，直接把风光无限的五菱星愿给踹下了冠军宝座。
你说这事儿闹的，星愿心里得有多少只羊驼在奔腾？
本来以为比亚迪能一统天下，毕竟“秦”扫六合的气势摆在那儿。
结果呢？
最能打的秦PLUS DM-i居然被日产轩逸给偷了家，还输了足足3000多辆。
轩逸这老小子，你说它廉颇老矣吧，它时不时就给你来个“回手掏”，一记重拳打得你晕头转向。
想当年轩逸也是和卡罗拉、朗逸并称“马路三大妈”的存在，如今另外两位都显出疲态，就它还在泥潭里摸爬滚打，愣是杀出了一条血路。
这就好比班里那个平时默不作声的同学，期末考试突然甩出个年纪第一，你说气不气人？
更让我跌破眼镜的是比亚迪自家的“双子星”。
秦L，上市前吹得天花乱坠，什么“工业奇迹”，什么“重新定义A级车”，结果销量榜上连前十的影子都没摸到。
还有那个海豚，曾经也是月销两三万的主儿，现在也跟着大哥一起“摆烂”，双双把家还。
这背后到底是咋回事？
是消费者的口味变了，还是比亚迪自己玩脱了？
我寻思着，这可能跟它的“多生孩子好打架”战略有关。
车是越出越多，名字是一个比一个霸气，可消费者的钱包是有限的，你这左手打右手的戏码，玩久了，总有顾此失彼的时候。
当然，有人失意就有人得意。
你看那大众，朗逸虽然有点下滑，但帕萨特和速腾可都坚挺着呢。
尤其是帕萨特，B级车市场的老将了，愣是挤进了前十。
这就告诉你一个道理，群众的眼睛是雪亮的，任你新能源吹得天花乱坠，经典永流传的燃油车还是有它的一片天。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，车市也一样，想光靠PPT就征服市场，门儿都没有。
最让我揪心的，还得是小米SU7。
雷布斯那可是自带光环的男人，发布会开得跟演唱会似的，米粉们的热情恨不得把地球都给点燃了。
按理说，这车不得卖疯了？
结果呢，11月交付量一万二出头，排名直接干到30开外，连特斯拉Model 3的尾灯都看不着了。
这就很尴尬了。
想当初，多少人喊着“年轻人的第一辆车”，结果一看价格，哦豁，年轻人的第一个“高攀不起”。
这事儿吧，也不能全怪小米。
毕竟是第一款车，产能爬坡、品控把关，哪一样都得慢慢来。
罗马不是一天建成的，小米汽车想在新能源这片红海里杀出一条血路，还得再加把劲。
你看人家理想，刚出来的时候不也被嘲笑是“增程脱裤子放屁”吗？
现在呢？
人家一个月卖多少辆？
所以说，别急着下定论，让子弹再飞一会儿。
说到底，这十一月的轿车销量排行榜，就像一出精彩绝伦的“宫斗剧”。
有人一夜登顶，有人黯然离场；有人老谋深算，有人初生牛犊。
市场的残酷就在于，它从来不相信眼泪，只看结果。
无论是比亚迪的“王朝”系列，还是小米的“人生第一辆”，都得在这片修罗场里真刀真枪地干。
谁能笑到最后，咱们骑驴看唱本——走着瞧！
不过话说回来，这年底了，大家都琢磨着买辆新车过年，评论区聊聊呗，要是你，这榜单上的车，你选谁？
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