“车价一个星期一个价格，还要往下降。”一名二手车商在自己的社交账号上留下一句话，配图是一台落满灰的保时捷卡宴。退回五年前，他的展厅全是BBA，从20万到100万元以上，现在都是一些普通品牌家用燃油车。42万的新车路虎极光跌到16万8，部分冷门豪车甚至出现“卖车不如卖废铁”的魔幻场景——因为拆解零件比整车更值钱。
这不是某个地方市场的个案，而是席卷全国豪华车市场的集体震荡。从BBA到保时捷、玛莎拉蒂，曾经高傲的外资豪华品牌正经历一场前所未有的价格崩塌。现在去市场上走一圈，能碰到多离谱的价格？
北京某奔驰4S店，销售顾问熟练地报出一串数字：C200L运动版标价低至18.28万元，比官方指导价33.48万元直降15万以上。若叠加老旧车报废补贴，实际入手价甚至逼近16万。而奔驰A级的终端价已经跌破13万元，几乎与国产主流家轿持平。曾经需要加价提车的“豪华标杆”，如今价格比同级别车型还便宜，却依然卖不动。
奥迪方面，让利更为激进。奥迪A6L作为曾经的“56E”标杆，裸车价已跌破26万元，部分区域甚至报出25.8万元的成交价，相当于用一台迈腾的钱买奥迪C级车。奥迪Q6综合优惠高达十余万元，早年落地价在50万元上下的车型，如今裸车价33万多元。销售人员的口吻也出奇一致：“价格还能再谈。”
宝马同样不甘示弱。2025年4月，宝马525Li M运动套装车型官方指导价43.99万元，在北京多家4S店的裸车底价已跌破29万元，部分区域甚至报出28.7万元的成交价，优惠幅度接近15万元。这意味着消费者通过分期购车方案，实际落地价可控制在36万元左右，与两年前的宝马3系价格基本持平。销售人员直言：“现车充足，价格还能再谈。”
超豪华品牌也没能幸免。保时捷Macan此前推出“限时优惠12万”政策，新车裸车价大幅下探。一辆2024款的Panamera 2.9T，行驶里程约2万公里，目前二手车售价约95万元，而原车主当初购入价约为140万元，一年亏掉45万。玛莎拉蒂格雷嘉纯电版更为夸张，官方指导价89.88万元，直降54万后以35.88万元起售，全国100余辆库存车型两天内被抢空。
新车价格雪崩，二手车市场首当其冲。
先看一组数据。2025年6月，中国汽车流通协会发布的报告显示，全国二手车平均库存周期已延长至43天，比过去足足多了13天。库存周期30天以上的企业占比提升至35.6%，上半年二手车经销商亏损比例上升至73.6%。单笔获客成本高达6200元，而单笔利润仅1500元左右——卖一台车，倒亏4700元。
传导链条并不复杂。第一步，新车终端大幅优惠，导致新车价格低于二手准新车。以奔驰C级为例，2026年新车优惠后裸车价低至17.39万元，而二手市场上2023款准新车仍要卖到22-24万元，新车与二手车价格出现倒挂。买家不是傻子，同样的价格，为什么要买一台开了两三年的旧车？
第二步，二手车买家转向新车，二手车库存积压，车商被迫降价。在北京某二手车市场，一位做了十年豪车生意的老板指着展厅里一排保时捷说：“以前保时捷是‘硬通货’，收进来一周内准能卖掉，现在压了5台Macan、3台卡宴，快3个月了一台没出手。”他算了一笔账：2024年收一台2023款Macan，成本62万，能卖65万赚3万；2025年收一台2024款Macan，成本39万，挂42万都没人问。
第三步，降价预期形成，进一步压低收车价，形成恶性循环。保时捷Macan一年保值率从2023年的78%暴跌至48%，这意味着2024年花80万买的Macan，2025年转手仅能卖38.4万，一年亏掉41.6万。卡宴3年保值率跌破60%。2025年上半年保时捷二手车全国挂售量达1.8万台，同比暴涨127%，但成交量仅4300台，同比下跌43%。
车商为何宁愿亏本也要出手？资金占用成本是最大压力。展厅里一台车每个月的停车费约2500元，库存周期按一个月算，一台车至少要赚三四千元才勉强有约1000元利润。更关键的是，没有人知道明天的价格会不会更低。一位二手车商直言：“现在谁收奔驰谁砸手里，行情一天一个价。”
价格跌到这份上，对预算有限的消费者来说，诱惑力确实不小。20万出头能买到二手宝马5系或奥迪A6L，30万左右可以拿下准新奔驰GLC，这在三年前想都不敢想。但冲动之前，有几笔账需要算清楚。
隐性成本是最大的坑。豪车的维修保养费用远高于普通品牌，零整比居高不下，一个车灯可能就要两三万元。过保后的维修成本更是惊人，平行进口的车型等个零件可能就要三个月。如果买到的是一台车龄较长的二手豪车，整备费用可能轻松超过购车价的30%。
贬值风险仍在。新车降价趋势未见止步，二手车价格可能进一步下探。部分车商预测，随着国产新能源车持续上攻，传统燃油豪华车的保值率还会继续走低。2026年上半年，40万元以上新能源车型销量同比大涨46%，同价位传统燃油车销量同比下滑27%。高端市场的新能源渗透率已从2025年的44%提升至2026年上半年的56%。在这个趋势面前，燃油豪车的“抗跌能力”值得怀疑。
此外，车况问题也需要警惕。事故车、泡水车、调表车在低价市场里并不少见，没有专业检测工具和经验的普通消费者很容易踩坑。
什么样的买家适合现在入场？懂车、有整备预算、不追求最新款的消费者，或许能在这波降价潮中捡到便宜。而对用车成本敏感、追求长期保值的买家，可能需要再等等——或者把目光投向国产新能源。
如果你现在有20万预算，你会选择一辆二手宝马5系，还是一辆全新的国产新能源轿车？
