在我刚开始研究这款车的时候，最大的感受就是——哎呀，这车的价格真不贵啊。我感觉，很多人看了价格可能都在想：一辆SUV能那么快就实现入门即高配，这还真靠技术和规模在撑场面。放眼市场，同价位车里能做到这个配置的，少得可怜。
我不是专业拆车工，可我那天翻了下笔记，发现这车的配料表里，很多东西都敢于较真。比如这次新推出的第五代EA888发动机系列，除了450TSI，新增的380TSI确实挺有意思。不是随便写个数字凑数——这个380其实挺实在。大家都懂，低于2.0L的排量，油耗会低很多，但动力又不能太差。调校不错的话，这个级别的动力，足够家庭日常用，出门买菜、带娃，都不觉得绵软。
说到动力，我还记得那次朋友开的途昂Pro跟我讲：挺快的，油门线性，开着挺顺的。我心里就想：厂商在动力这块，还是挺用心的，特别考虑到当代家庭的需求，不想折腾太复杂。他们估算百公里油耗不到8L——我觉得比想象中还强。毕竟，这个价位、这个体量的SUV，要做到既有劲儿，又不伤钱包，也不容易。
但是，说实话，刚开始我有点怀疑，硬核底盘、智能系统加身——这些是不是拼配置？毕竟，是入门即高配，不会说一上来就喷张天花那样虚。不然，怎么可能用25.99万元起，就能买到那些实打实的技术？我其实挺犹豫，是不是又YPR（厂商术语：要猛走量）？但真正开过之后，感觉不一样。
这些硬核配置，像是那个调校得很扎实的底盘，不会让你坐车坐到腰疼。专业调校、响应迅速的智能四驱技术，配上一些响应机敏的驾驶辅助在高速路一试，感觉很稳。你试想：城市里堵得像粽子一样，偶尔还得应对突如其来的湿滑路面或是突袭的雨雪天气，这车表现得还算让我满意。
而且，我刚才翻阅了车的电子配置表，比如智能座舱的反应速度，不超过0.8秒。这个数字让我挺惊讶的——这样，跟人聊天似的沟通，真像是说话快。别的不说，我试过一些竞争对手，反应慢半拍，就让人觉得慢半拍。这里，诚意十足。
我特别注意到，智能辅助系统的升级也挺值得提。IQ.Pilot增强驾驶辅助2.0，只要5000元选装费用，就能享受到高速领航、自动上下匝道甚至变道。这配置放在曾经的豪车里都要好几万，钱花得值！你长途高速，不插手也可以睡个小觉，减轻了不少负担。
实际上，我这个自媒体老司机，始终觉得科技提升背后还有个问题——大不大用得上？人的惯、路况复杂，真正能用到这满天飞的辅助系统有多大比例？这个，空间留给你们自己发散一下。反正我看着别人的车，虽然配置不少，但很多时候用得到的少。
说到细节，我顺便记得一件事——我刚才翻了下自己手机上的相册，看过一张照片，是我朋友刚刚买的途昂，她拿着钥匙直笑：这个价格配长续航、配置，真心给力。说完，她还问我：你觉得，像我们这种普通家庭，去出行，买这款怎么样？我说：其实还不错，毕竟性价比高，但我没有细想过长远的保值率。
说到保值率，我猜测它应该在50%左右，估算很粗糙。这车不算皇帝废物，但在主流的SUV市场里，还是很撑得起面子的。尤其是在当前车市的供求关系里——基本就像抢的节奏，供应链压力依旧，配件涨价了，但等我打算买的时候，价格可能还会有点变化，毕竟车子都那么懂事。
这里，我还得问一句：你觉得，未来几年，这车的表现会稳吗？我自己猜测，按照德系车的传统，差么会烂得太快，只是会贵点维修、偏硬核的技术会不会也带来一些麻烦？不晓得，毕竟家用车，安全、耐用才是王道。
这款车让人觉得，花少钱，想试试豪车带的配置和技术，的确没错。回头看看，性价比真是说得过去。还有一点，我特别喜欢它的空间设计——门上的储物格多得让我惊讶，总有一两个用得着。放点水果、充电线，或者学生时代的零碎小玩意，都能找到容身之处。
对了，之前修理师傅还跟我说：这车要保养，配件还算方便，除非特别定制的零件，普通的维修还是挺快的。我想，这也是一个点。毕竟，不像某些偏硬核的新兴品牌，要等好几个月才能搞定个配件。
（这段先按下不表）想到这里，我在猜——这车的市场反应会不会像高性价比的热饭—普通家庭都想试试新鲜的配置，又不想冒太大风险？大部分买家其实更在乎能不能用得顺手，而不是那些新奇的科技。这也是我一直觉得的——配置再多，好用才算数。
最后我想问：你对未来的车会不会越来越像手机？软件越升级越复杂，但实际用起来是否更方便？还是说，复杂背后，只是装饰？这车设计给人感觉是，科技感在增加，但其实最重要的还是用得舒服、耐操。
Anyway，途昂Pro2026款，你喜欢还是会考虑？还是更喜欢它那些看起来很高大上的配置却不敢用？能否真正打破买得起用不起的尴尬？这，留给你们自己想象吧。
【你觉得，未来家用车的智能化，究竟会带来哪些意想不到的惊喜或麻烦？】
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