讲真，第一眼瞅见这台SRM鑫源116的工信部申报图，我直接愣在原地，使劲眨了眨眼，心想这是理想偷偷摸摸搞了个“mini版L系列”出来炸鱼吗？
那标志性的贯穿式灯带，那张平得跟块搓衣板似的封闭前脸，不能说有点像，简直就是一个模子扒下来的。
这年头，致敬都玩得这么明目张胆了？
更好玩的是，整出这台“高仿理想”的，不是别人，正是咱们印象里那个常年混迹在田间地头、工地板房，浑身散发着“工具车”气质的SRM鑫源。
对，就是那个造微面、拉货车的“糙汉”。
一个习惯了在泥潭里打滚的选手，突然有一天，西装革履地出现在你面前，学着人家玩起了简约科技范儿，这反差感，你说顶不顶？
这就有点意思了。
一个“草根”出身，不想再跟一群老哥们在商用车那亩三分地里卷生卷死了，也想挤进乘用车这个光鲜亮丽的场子里喝口汤。
那最快的出圈方式是啥？
鑫源给出的答案简单粗暴——“抱大腿”，而且是市场上最粗、最有流量那条。
这操作，说好听点叫借势，说难听点嘛…你懂的。
但甭管黑猫白猫，抓着老鼠就是好猫，起码现在，你记住“鑫源116”这名字了，哪怕是因为它长了张“明星脸”。
咱也别光盯着这张脸吐槽，掀开机器盖子瞅瞅，这位“糙汉”这回到底掏出了点啥实在货。
它手里攥着一个大杀器，也是这个价位MPV几乎不敢想的“奢侈品”——侧滑门。
兄弟们，这玩意儿的含金量，用过的都懂。
尤其是在那些堪比“华容道”的老小区停车场，侧滑门简直就是救命稻草，再也不怕开门“duang”到隔壁的车，娃上上下下也利索多了。
就这一招，鑫（鑫源）116这台纯电MPV，就已经戳中了不少家庭用户的软肋。
再看它肚子里的能耐。
车长不到4米7，轴距接近2米9，标准得不能再标准的紧凑型MPV身材。
但人家愣是在这么个壳子里玩起了“空间魔术”，5座、6座、7座任君选择。
你想把它当个大五座SUV使，没问题；想要中间俩堪比老板座的独立座椅，2+2+2给你安排；要是全家总动员，2+2+3也能塞得下。
这灵活性，简直是把消费者的那点花花肠子研究得透透的。
可一聊到最核心的“三电”，争议就来了。
电池是弗迪或者宁德时代的，出身没毛病，可这续航给得……CLTC工况352公里。
看到这个数，估计你手机都快拿不稳了。
如今这年头，新出的电车续航不上个五百公里，出门都不好意思跟邻居打招呼。
这三百多的续航，这不是等着被键盘侠们喷成“电子垃圾”吗？
哎，先别急着下定论。
换个角度琢磨一下，买这种车的人，用车场景是啥？
无非就是上班通勤、接送神兽、周末开车去郊区拔个萝卜。
对于这种高频次的短途出行，352公里其实管够了，你总不指望开着它去西藏吧？
更重要的是，电池小了，成本就下来了。
这省下来的真金白银，最后可都是要体现在售价上的。
这波操作，我愿称之为“田忌赛马”，用一个刚刚够用的续航，去赌一个让所有对手都睡不着觉的价格。
它的对手，一个是五菱星光730 EV，预售价11.28万起，“价格屠夫”一出手，寸草不生。
另一个是极狐考拉，一个精致的“偏科生”，专攻“母婴友好”，把一个细分市场挖得深不见底。
鑫源116夹在这俩狠角色中间，想冲出重围，唯一的办法，就是把价格这把刀，磨得再快、再锋利一点。
我斗胆猜一个，这车的起售价，搞不好真能给你干到10万以内，来个“9.98万交个朋友”也不是没可能。
要是真这个价，那它就不是来卖车的，它是来掀桌子的。
当然，我知道肯定有人不服：“一个造面包车的，能把MPV造明白吗？”
这质疑，太正常了。
品牌的“原罪”，是压在每个想转型的选手身上的大山。
一个让你习惯了“皮实耐用”的品牌，突然跟你聊起了“智能座舱”，你本能地就会打个问号。
但这也正是机会。
当所有人都觉得你不行的时候，你只要做出一点点超预期的东西，就能赢得满堂彩。
鑫源116这张“理想脸”，也许就是它扔出来的一块探路石，一次赌上名声的豪赌。
牌已经打出来了，接下来就看市场的反应了。
那么问题来了，老铁们，你们觉得这款长得像理想、用着像五菱的鑫源116，得卖多少钱，你才会心甘情愿地掏钱包？
评论区里，咱唠唠。
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