10万块钱能买到啥样的车？这个问题要是放在几年前，答案可能就是那些配置寒酸的合资品牌入门车型。可现在不一样了，11月16日广汽AION发布的i60，直接把增程版和纯电版的起步价都定在了10.98万，这操作让人有点看不懂了。
说实话，当我看到这个定价的时候，第一反应就是——这家伙是不是想把增程车型的价格彻底打下来？你想想看，以前买增程车，动不动就比纯电版贵个一两万，理由嘛无非就是多了套发动机系统。可这回AION直接把两个版本拉到同一起跑线，这事儿可就有意思了。
咱们先说说这车到底是个啥情况。AION i60这次一口气推出了6个版本，纯电的有4款，增程的有2款。增程版两款车型的价格分别是10.98万和11.58万，如果你有旧车置换，还能再便宜5000块，算下来就是10.48万和11.08万。纯电版的价格跨度稍微大点，从10.98万一直到13.58万，置换之后同样能省5000。
说到增程技术，这回AION用的可是自己家的东西——广汽星源增程技术。这套系统听着挺高大上，实际表现咋样呢？官方给出的数据是，电池没电的情况下，百公里油耗5.5升，纯电能跑210公里，要是用3C快充，从30%充到80%只要15分钟，加起来总续航能达到1240公里。
这数据看着确实不错，不过说句实在话，现在市面上能做到这个水平的车也不少。真正让人在意的，还是那个让人琢磨不透的定价策略。
两款增程版到底该选哪个？
既然要买增程版，那就得好好比比这两款车的区别。标准版卖10.98万，进阶版卖11.58万，价格差了6000块钱。动力系统上，两台车完全一样，没啥可说的。差别主要在配置上。
进阶版用的是19英寸的轮毂，标准版是18英寸。你别小看这一寸的差距，对于一台车长接近4米7、轴距2米7多的SUV来说，18英寸的轮毂装上去确实显得有点小气。
配置方面呢，进阶版多了前排50瓦的无线充电，座椅能加热、通风、按摩，前排座椅还能电动调节带记忆功能，后排给配了小桌板，车里还有氛围灯。这些东西加一块儿，6000块的价格差还算合理。
要我说，如果你手头不是特别紧，那11.58万的进阶版更值得考虑。毕竟多花6000块，能换来这么多实用配置，日常用车的舒适度能提升不少。当然了，要是预算有限，标准版也够用，只是少了些锦上添花的东西罢了。
增程车到底适合哪些人？
说了半天配置和价格，咱们得聊聊实际的。这台车到底适合什么样的人买？
第一种，住在城市里，每天上下班通勤距离不超过100公里的。210公里的纯电续航，理论上够你来回跑两三天不充电。周末想出去转转，也不用担心续航焦虑，因为有发动机在那兜底。
第二种，老家在外地，过年过节得长途跑的。纯电车虽然便宜，可一到长途就犯怵，高速服务区排队充电那个酸爽，经历过的人都懂。增程车就不一样了，市区用电，跑长途烧油，想咋开咋开。
第三种，家里没法装充电桩的。这种情况下，纯电车基本就废了一半。增程车至少还能当油车使，偶尔找个快充桩补补电，日常花费也能省不少。
不过话说回来，增程车也不是完美无缺的。电池没电之后，5.5升的油耗虽然不算高，可也谈不上特别省。而且车里多了套发动机系统，后期保养肯定比纯电车麻烦。再说了，1240公里的综合续航听着很唬人，实际能跑多少，还得看你怎么开。
这价格背后藏着什么逻辑？
回到最开始那个问题，为啥AION要把增程版和纯电版定成一个价？
我琢磨着，这里面可能有几层意思。一来，自主品牌这两年在增程技术上投入不少，成本控制得越来越好了，有底气把价格压下来。二来呢，市场竞争太激烈了，大家都在拼价格、拼配置，不搞点差异化的东西，根本没法吸引眼球。
还有就是消费者的心理。以前买增程车，心里总觉得多花的那部分钱有点冤枉，现在价格一样了，反倒会觉得占了便宜——花同样的钱，既能当电车开又能当油车使，何乐而不为呢？
说白了，这就是厂家在赌消费者对增程技术的认可度。如果大家都觉得增程版更值，那纯电版自然就不好卖了。反过来，要是纯电版卖得好，说明续航210公里对很多人来说根本不够用。
不管怎么说，对于消费者来说，这种定价策略肯定是好事。毕竟选择多了，价格又实惠，何乐而不为？
10万级市场的新变化
把眼光放宽点看，AION i60的上市，其实反映出了10万级SUV市场的一些新动向。
前些年，这个价位基本被合资品牌的小型SUV占据着。什么本田缤智、丰田奕泽之类的，虽然空间小、配置低，可架不住人家品牌号召力强啊。可现在不一样了，自主品牌不仅在尺寸上全面碾压，配置更是甩开合资几条街。
更关键的是，新能源技术的加持让自主品牌有了弯道超车的机会。你看看现在的市场，比亚迪、吉利、长安这些品牌的新能源车卖得有多火？年轻人买车，已经不像父母那一辈那么迷信合资品牌了。
对于手头预算有限的年轻人来说，10万出头能买到一台空间够大、配置够全、续航够用的SUV，确实挺有吸引力的。平时上下班代步，周末带着家人出去转转，过年开回老家也有面儿，这不就是大多数人想要的嘛。
当然了，这个价位的车也不是没有短板。内饰用料、做工精细度这些，肯定比不上二三十万的车。驾驶质感、底盘调校也会差点意思。可话又说回来了，花10万块钱，你还能要求啥自行车？
买车这事儿还得看自己
说了这么多，其实最终还是那句老话——买车得看自己的实际需求。
你要是每天在市区里转悠，家里又能装充电桩，那纯电版完全够用，而且用车成本更低。你要是经常跑长途，或者充电不方便，那增程版明显更适合。
至于配置选择，手头宽裕就上进阶版，预算紧张标准版也凑合。6000块的差价，说多不多说少不少，关键看你在意不在意那些舒适性配置。
有一说一，AION i60这次的定价策略确实挺大胆的。虽然比预售价没便宜太多，可横向比较一下同级别的车型，性价比还是摆在那儿的。如果你正好想买台家用SUV，预算又刚好在这个范围内，去店里看看实车试试驾，说不定就是你要找的那台车。
不过买车这事儿急不得，多看几家，多比比价格和配置，心里有个底了再下手也不迟。毕竟是大几万的东西，得慎重点。
你们觉得这台车咋样？10万出头的增程SUV能满足你的用车需求吗？家里如果有辆这样的车，你会选增程版还是纯电版？评论区聊聊你的想法吧。
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