昨天刷到消息，大众帕萨特旅行版要回归，价格大概在 35 万左右，还搭载了 1.5T 发动机。我一看评论区好多人问我怎么那就来聊聊我的真实感受。
先说价格，35 万的定位，我觉得挺尴尬。你想，现在 2026 款的帕萨特 Pro 标准版才 16.99 万起，车长都超 5 米了；旅行版直接飙到 35 万，这跨度确实大。旅行版的确空间更大，实用性也强，但差价翻一倍，这定价策略我是真不太懂。
重点是那台 1.5T 发动机。我之前试过 2026 款的迈腾 300TSI，同样是 1.5T，118kW、160 马力、280 牛·米。纸面参数看着还行，可放到 B 级车身上，实际驾驶就是明显的“动力够用但不够爽”。同价位的雅阁 1.5T 有 192 马力，君越 2.0T 更是 237 马力，差距一眼就能看出。尤其满载的时候，加速有种发动机很努力但车就是不太动的感觉。零百加速约 9.1 秒，比君越慢了两秒左右，差距还是挺大的。
再加上它那台 7 速干式双离合，低速时顿挫感依旧明显，市区走走停停时体验一般，起步时的那一下“抽搐”真能让强迫症难受。好在旅行版有消息说会上 48V 轻混系统，甚至可能有插混版本，如果真有插混，电机介入能一定程度弥补动力短板，但现在还只是谍照阶段，细节得等官宣。
配置方面，如果它延续帕萨特 Pro 的 8155 芯片和高速 NOA 智驾功能，在合资车里算是挺领先的。不过换个角度35 万能买到很多新能源车，比如 Model 3，空间虽然不如旅行版，但动力和科技体验都不虚。
空间就不用多夸了，旅行版的优势就是大。后备箱至少能有 700 升左右，后排放倒能轻松搞定搬运、大件旅行、自驾露营。我个人确实喜欢旅行车的长尾造型，比 SUV 更优雅些。
但谈到驾驶感受，如果你追求加速快、驾驶刺激，1.5T 版本真不太适合。要买就上 2.0T，162kW的动力，推背感和加速线性比 300TSI 完全是两个级别。我开过 380TSI，那种加速表现是真香。大众的转向一如既往精准，底盘扎实，但悬架稍硬，过减速带时会传递更多震动，不过因此高速过弯侧倾小，支撑好，这点算加分。
所以这车值不值 35 万？我觉得，如果是 1.5T版本，这价格太虚高了。同预算我宁愿买 2.0T，或者等等插混上市。160 马力的动力放在一台 35 万的旅行车上，确实难以让我心动。但如果你只看空间和油耗，不在意动力，那也可以考虑，毕竟大众牌子成熟，保养维修方便，用车成本不高，长 5 米的车身实用性也比大多数 SUV 更强。
一下，优点空间大、配置不错、品牌靠谱；缺点动力弱、价格高。如果大众能把价格打到 30 万以内，或者直接推插混版，这车的竞争力会强很多。现在嘛，还得看你的个人需求和心理预期。
你觉得呢？如果手里有 35 万预算，会考虑它吗？评论区聊聊你的看法。
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