那天在赛道边上的时候，听到国产车发出撕裂空气的啸叫声的时候心里五味杂陈。
很多人盯着张雪那台车在世界赛场上拿冠军看热闹，觉得是国产机车的胜利，而我认为这其实是一个偏执狂用生命换来的尊严。
看看现在的车企，动不动就搞互联网造车、PPT做得比谁都花哨，但是能把发动机每一个零件的公差都抠到极致的人，在圈子里除了张雪外真的找不出几个。
手上长了厚厚的老茧，那是和金属打交道磨出来的，并不是敲键盘打出来的。
其实早在张雪被浙江资本捧成座上宾之前，他就已经在重庆那旮旯窝里待着了，在那时候的日子过得那是真叫一个紧巴巴，账上的钱经常连给员工发工资的钱都凑不齐。
我去过他家的小作坊，屋里有一股机油味儿，在墙上挂着各种拆散的缸头，他在那里对着一台发动机发愁。
那时候谁也没想到，那个连饭都吃不上的修车人竟然可以把那些自以为是的国际大牌踩在脚下？
很多人认为这是运气，而我认为这就是用生命堆出来的底气。
他当时如果稍微让步一点，把车做得平庸一些、营销上再夸张点的话，早就赚得盆满钵满了，但是他偏偏不这样做，在发动机曲轴的材料上下足了功夫，并且全部拿来做研发。
这件事给我发现两条很有意思的路子。
第一是商业逻辑方面，现在做生意的人都追求流量转化率高、恨不得把用户当韭菜割掉，但是张雪却敢拒绝给新手卖车。
他说“命比生意重要”，听上去很狂，实际上却把品牌的尊严给树立起来了。
换一个角度想一想，车企老板宁愿不赚钱也要阻止你去送死的话，反向营销比花钱做广告效果好得多。
这才是真正的护城河，只要你真心把人当作一个人来对待的话，用户自然就会把你捧在手心里。
第二个道儿就是资本的眼光，这次浙江国资也够毒辣的了，在早、小以及硬科技方面都有所涉及。这就是做实业应有的姿态。
别的地方的钱看重的是短期财报，而浙江这笔钱重视的却是那颗匠心。
现在总有人认为国产车不好，其实不是技术不行的问题了，而是人心浮躁。
你看张雪在赛道上帮助挨打的车主维权的样子，那哪里是老板呢？那是大哥。
江湖气在现代商业文明中显得格格不入，但是带点“土味”的真诚才最能打动普通人的内心。
说到最开始，很多人都会问张雪凭什么值九千万的问题。我当时的回答就是笑一笑。
如果你见过他为了调试赛车参数，在闷热的实验室里整整待了三天三夜，连口热乎饭都没有吃上的话，你就知道 he 卖的是不服输的精神。
他把近乎变态的专注力全部融入到了车架焊缝中，也渗透进了变速箱每一个啮合处。
目前汽车工业缺少的不是组装厂，而是这种为了一个技术指标而与自己较劲的精神。
以前经常听到有人提到“匠人精神”，觉得那是挂在墙上的标语，直到看了张雪这几年折腾出来的动静之后才算是见到了。
就算现在风头正盛，他还是那个样子，并没有被资本裹挟着去搞什么花哨的溢价行为，在现有的零件上抠细节。
这样的人都像是浮躁时代的一股冷风，让人清醒。
咱们看车的时候，不能只盯着大屏幕够不够亮了，在极限工况下机器能不能保持住一颗心。
毕竟车是用来开的，不是用来哄人开心的，这点儿真理张雪比谁都清楚，并且也守得住。
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