上次开车路过4S店，看到一辆新款天籁PLUS停在展台上，车头大大的“飞翼式格栅”直接吸引了目光，远看还以为是新能源车，遮住车标，一时间竟分不清这还是不是燃油车——这设计确实是往年轻化方向狠狠一推。
说到天籁，过去在街上的出镜率确实不低，称得上是“家用车爆款”，舒适性有口皆碑，开着它跑长途都不觉得累。但是最近几年呢，和雅阁、凯美瑞这些老对手比起来，它的声音明显小多了。8月份的销量，4397台，确实不那么拿得出手，毕竟以前可是动不动就破万的成绩。估计日产也坐不住了，立马就抛出了“天籁PLUS”这种升级版，看来是想在中级车市场抢回点牌面。
先聊外观吧。看到天籁PLUS第一眼，那超大的飞翼式格栅确实有种视觉冲击感，两侧的银色饰条又增加了一丝精致感，车灯形状则是那种科技感十足的设计。换上悬浮立体式的日产车标后，再加上一条贯穿式灯带，嗯，这车头设计，比现款那种偏保守的样子，高级多了。再看侧面，腰线确实更锋利了，甚至有那么点德系车的味道。19英寸的大轮毂，加上流畅的线条，这侧颜杀，“运动范儿十足”没跑了。就是D柱那断开的设计，有点两极分化的感觉，我个人觉得，如果更简洁一些可能会更讨好眼球。
至于车尾，“ALTIMA”的标识终于升级成了“TEANA”，虽然只是个细节，但这个改动还是挺懂国人的，好多人都觉得之前的“ALTIMA”挺陌生。尾灯组的变化就更加明显了，贯穿式的灯设计，再加上中间亮着的日产英文标识，两侧光源则像“能量水晶”一样点亮，夜里估计辨识度会非常高。
再进车里，内饰的变化也值得一提。我在网上看到一些参考图，简约，科技感很强，越来越靠近新能源车的设计风了。方向盘换成了三幅式平底款式，整洁时尚。仪表盘换成了悬浮式的液晶屏，中控屏比现款大不少。这一套年轻化、智能化的转变对那些追求科技感的消费者来说，还是很有吸引力的。且不说华为鸿蒙座舱带来的“智能体验”会有啥惊喜，光是听说配了一套华为音响，我都有点心动了。车内听歌的音质好不好，还真是直接拉高生活幸福感的一点。
动力上呢，目前还没有官方确认的消息，不过2.0T这台动力十有八九会继续升级下去，243匹的最大马力+371牛米的峰值扭矩，即便目前是猜测，这账面数据确实很吸引人，不仅有速度，还有日产那套“黑科技”加持，比如双C-VTC连续可变气门正时，应该能平衡好性能和燃油经济性。另外，2.0L的自然吸气版本估计也不会少，日常通勤或者家用也很够了。
天籁PLUS给我的第一感受就是“翻盘”的诚意满满。颜值上更加贴近年轻消费者，内饰科技感明显提升，鸿蒙座舱的加入更是未来化的方向，而2.0T版本继续把动力和驾驶体验拉满。
不过问题也很现实，这一盘全上新菜的天籁PLUS，要卖多少钱？毕竟现款天籁终端价格普遍下探到13万出头，甚至还能砍到更低。如果PLUS的定价直接高出预期，难免会让消费者觉得“不如跨级加点钱买个BBA入门款来得值”。所以最终还是要看定价——如果能在现款基础上稍微合理上调一点，这车的综合实力还是能圈不少粉的。
那说到这里，您怎么看天籁PLUS这款车呢？价格要多少您能接受？
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