“咱打工人有多抢手？你看吉利董事长李书福火到直播间了，亲自喊话：‘没有我们的人，新势力根本造不出车！’”一句话，火药味可就冲天了。不光点名小米直接一波带走了吉利一堆研究院高手，连院长胡峥楠都拎包投奔新势力。这阵仗，搁娱乐圈都算流量王炸，汽车圈能不炸锅吗？吃瓜群众还真没闲着，这回谁都看出来了，搞新能源的车企，这几年真是玩命抢人，跟村口抢年糕差不多，手慢可就啥都没了。
事情还得往回倒。2023年年底开始，新势力集体起飞，招聘平台天天挂着高薪广告：“传统车厂出身优先！”“来了有股票！”有多疯狂？小米、理想、哪吒、蔚来，一波接一波伸手往吉利、比亚迪、长城的研究院里揪人，手段直接又不藏着掖着。特别是小米，都快成“吉利分校”了，据说2023年年底，光吉利技术骨干就被挖走几十人。
这些人可都不是普通工程师，很多一来就上了动力电池、智能网联、底盘研发这些核心技术岗，说句不好听点的，就是把订单、配方、技术、人才一锅端，谁都懂这招厉害。每回车圈大佬聚会，那背后的小算计估算，比打麻将还烧脑。
你说吉利自己心里啥滋味？人家在国内造车一向有底气，被说是技术黄埔军校不是白来的。十多年前花重金收了沃尔沃，自己也狠下心来，搞了一支国际水准的研发队伍。
别的不敢说，见过大世面的工程师和高管，吉利贼多。胡峥楠就有点代表性，早年就是沃尔沃中国的那波人，后来直接带队搞吉利工程院底盘和动力总成，要不是有平台搭建，哪有今天新能源圈的人才红利？这些年新势力都在追吉利的步子，这下倒好，薅羊毛都薅到自家头上了，人没了技术给人家留下。闹得李书福都憋不住气：老子培养的人，哪能让你们随便拉走！
讲真，换谁摊上都郁闷。吉利年年重金投技术、耗时间搭平台，自己的人才一波波流出去，没享几年光就给人做了嫁衣。这几年就像在给整个行业打工，人才一培训出来，不等熬成“锅里的肉”，就成了别人盘里的硬菜。新势力要造车，直接来“拎包入住”，不傻才怪。最夸张的时候，吉利研究院流失率高到让人心疼，不单单是小米，前后还有理想、蔚来，都来捞过人。说白了，有这么好的师傅，不抢白不抢。
话又说回来，吉利也不是吃素的。趁着行业换挡升级，主动和顶尖高校合作，和清华、浙大这些头部学校定向培养新一代汽车人才。发现留人难、晋升慢，索性搞了内部专升体系和吉利技术学院，挖空心思培养智能驾驶、自动驾驶这些新方向。
2022年技术学院一挂牌，整了场大动作，给年轻工程师开小灶，薪酬搞延迟激励，岗位层层晋升。数据说话，2023年吉利的研发人员占比给提到27%多，直奔行业头部，面子里子都要赢。厂里现在还成立专项人才管理小组，别的不说，把“谁敢挖我我就告你”这招也用上了。
别觉得吉利下手就带着点“老炮儿”的狠劲。顺着威马高管跳槽的事儿，2023年吉利真刀真枪的把官司打赢了，商业秘密被法院认定，行业都开了眼。这可是公开信息，挺多人跟风点赞，知识产权一下子被整个车圈重视了，换以前想都不用想的事儿。你说这是不是逼着传统车企越来越像科技公司，有点互联网公司的轴劲了，有事敢硬刚。
但说白了，还是外部诱惑太大。新势力们，做得风生水起，愿意给期权给股票，入职三五年，套现就能买大房。光靠情怀和口号留人，早都不灵了。吉利这些年还在体制、管理模式上和新势力之间打拉锯，动作快的都能追得上潮流，慢的就成了“输送机”，别人家造车越来越像工程拼装，你手上有啥，直接给组个队，转身成了假想敌。
眼下新势力火热抢人，背后是行业大洗牌，拼命加班做项目的技术咖，哪个不想飞一飞？有能耐的，在吉利呆三五年，跳到新势力瞬间价值飙升，谁都明白一条路：拼技术还是得看平台，更要看钱包厚不厚。
厂房里的师傅们都看在眼里：老一辈技术大拿靠资历，年轻些的那一股子冲劲儿，想要平台想要未来，谁还成天扛着“情怀专家”的大旗？新势力直接把人才当赛点抢，车速能不能快，看的不是谁的发动机先进，先拼谁能招到最牛的工程师。
说白了，人才成了新赛道里的冠军奖杯，大佬们抢得越凶，也是一种无奈。人人心里都清楚，打一场“抢人大战”，砸钱、烧脑，流失就跟溜水似的，还能咋地？人招来也不是买断，能不能留得住，还得靠明面底子和小灶政策，跟打怪升级似的。
当然，吉利这些年也学精了，多搞人才组合拳，专门和学校搞联合班、专项班，架一套专属人才快线。这样技术队伍的底子有了，行业地位也拉稳，其实这波思路没毛病。再加上自己还带着“知识产权安全带”，深怕哪天被白白薅走的技术又成了新势力的卖点，放谁身上都睡不好觉。
慢慢看吧，这场没有硝烟的抢人混战，还不知道最后鹿死谁手。但有一点不难看明白，现如今造新能源汽车，技术不在自家兜里，谁都坐不稳头把交椅。看吧，这才是真格的车圈大混战！想在这摊浑水里光脚湿鞋？没有两把刷子，可撑不到最后。
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