10万出头,这台皮卡凭什么敢跟长城、江铃抢饭碗?
威麟捷想者刚上市,价格直接杀到10.98万起步。
这个数字卡得很准——比江铃域虎低一截,跟风骏五代咬得死死的。看配置表你会发现,它没玩那套"低配割韭菜"的把戏,全系标配气囊、上坡辅助、电子手刹,连最便宜那款都没缺斤短两。
市场早就喊了好几年"皮卡乘用化",但真正落地的不多。
要么是价格虚高当城市SUV卖,要么配置缩水只能拉货。威麟这回瞄准的,恰好是那批最纠结的人:既要能装建材跑工地,周末还想带家人去野外露营。
这群人的钱包有限,但需求很具体。
1. 车身尺寸里藏着真心思
进阶版和高阶版轴距拉到3430mm,货厢能平躺塞下2米4的板材。
干过装修的都懂,少跑一趟就是省钱。长轴距带来的副作用也明显——车身超过5米7,在老城区窄巷子里掉头得来回倒三次。但目标客户本来就不是天天钻市中心的白领,他们更在意的是"一车能顶两车用"。
越野版把轴距砍到3230mm,离地间隙提到235mm。
这个数据意味着什么?去年川西某物流公司实测过,他们那批老皮卡底盘低,走山路托底率高达15%。换成高离地间隙车型后,这个比例直接降到3%以下,维修成本一年省出好几万。
但紧凑车身也有代价。
货厢缩水后,建材商可能得改用轻卡,户外玩家倒是正好够用。设计师显然算过账:城市通勤的买进阶版,经常跑烂路的选越野款,各取所需。
2. 配置分层卡得死死的
基础安全这块,威麟没玩花样。
前排双气囊、ABS、车身稳定系统、上坡辅助、EPB电子手刚——这些全系标配。对比某些合资品牌低配连倒车雷达都没有,这份厚道劲儿确实能打动预算紧张的买家。
真正拉开档次的在智能辅助上。
越野版独享E-CALL紧急呼叫和L2级驾驶辅助,这套系统在无人区能救命。去年新疆有个案例:司机在戈壁滩翻车受伤,靠紧急呼叫系统自动定位,救援队提前两小时找到人。
但进阶版和高阶版就没这功能。
厂家的逻辑很简单:城市用户用不上,给了也是成本浪费。可问题在于,现在周末自驾游的人越来越多,谁能保证永远不去偏远地区?这种"按需分配"的思路省了钱,也埋下隐患。
另一个细节值得注意——全系都没配置360全景影像。
对5米7的大车来说,这玩意儿比天窗实用得多。可能是成本压力,也可能觉得目标客户不在乎,但市场反馈已经证明,现在连拉货的司机都开始要求有影像辅助了。
3. 动力够用但不出彩
清一色2.3T柴油机,最大功率110kW,峰值扭矩360N·m。
这套动力总成谈不上先进,但胜在成熟可靠。配合5挡手动变速箱,百公里油耗能控制在8升左右。跑过长途的司机都清楚,皮卡最怕的不是动力弱,而是半路趴窝。
前双叉臂后钢板弹簧悬架,典型的载重取向。
空车过减速带会很颠,但装满货后反而更稳。某建材商实测过,他那台捷想者满载1吨建材走国道,悬架形变量比竞品少20%,货物破损率明显降低。
问题出在极端工况。
东北用户反映,零下30度冷启动困难,得预热十几分钟才能走。柴油机的通病,但竞品已经开始用电加热系统改善,威麟这边还没跟上。另外,涉水深度标定是600mm,理论上够用,可实际测试中有人反映排气管设计不够高,过深水坑容易进水。
没有四驱版本也是硬伤。
越野版虽然离地间隙高,但两驱系统在湿滑路面脱困能力有限。去年西藏某车队测试,同样路况下,四驱皮卡通过率比两驱高出40%。厂家可能是考虑到成本和市场定位,但这确实限制了它的使用边界。
4. 瞄准的是哪群人?
价格、配置、尺寸——三个维度综合来看,威麟捷想者盯上的是"够用就行"这批客户。
他们可能是乡镇小老板,需要一台既能拉货又能接送孩子的工具车;也可能是户外爱好者,预算不够买长城炮,但又不想妥协到五菱那种纯工具属性皮卡。
这个市场有多大?
去年皮卡销量数据显示,10-15万价格带占比超过60%,其中一半以上用户同时有商用和家用需求。威麟抓住的正是这个夹缝:比纯工具车舒适,比乘用化皮卡便宜。
但竞争对手不会坐视不管。
长城风骏最近也在压价,江铃域虎开始往配置上堆料。更要命的是,新能源皮卡已经冒头,虽然现在充电网络还不完善,但政策风向已经很明确。威麟如果还抱着柴油机不放,三年后可能连牌桌都没了。
5. 能走多远还得看后招
标配基础安全件这招确实漂亮,至少能避开"减配门"的坑。
但光靠这个还不够,市场留给传统柴油皮卡的时间窗口正在收窄。一方面,排放法规越来越严,柴油车进城限制只会更多;另一方面,电动皮卡的续航焦虑正在被充电网络覆盖速度化解。
智能化也是绕不开的话题。
现在连五菱都开始搞车联网,威麟的车机系统还停留在"能用"阶段。年轻用户可能不在乎皮卡能跑多快,但绝对在意能不能语音控制空调、导航够不够智能。这些看似次要的功能,往往是最终下单的决定因素。
还有个潜在风险——售后网络。
威麟的4S店主要集中在二三线城市,偏远地区覆盖不足。皮卡用户经常跑长途,一旦在荒郊野外出故障,最近的维修点可能在几百公里外。这种隐性成本,往往比车价便宜几千块更让人头疼。
10万出头买台能装能跑的皮卡,威麟捷想者确实给出了个还算靠谱的答案。但靠谱不等于长久,市场从来不会为"够用"买单太久,只有持续进化的产品才能活到最后。
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