最近，我们国家的自动驾驶技术有了很大的进展，北京和重庆都允许L3级别的车子上路了，这还是头一次。
长安深蓝和北汽极狐这两个牌子的车子先吃到了螃蟹，能开上路了。
这事儿挺重要的，它说明自动驾驶不再只是在实验室里测试，而是真真切切地要走到我们日常生活中了。
随着这样的车子越来越多，有几个关键技术领域也跟着火了起来，其中方向盘不用人手控制的线控转向技术，还有一家国内公司做得特别好，这可是个大突破。
具体说起来，有这么几个方面会跟着受益，它们都是未来智能车里特别重要的部分。
这些车能自动跑起来，一个重要的功臣就是激光雷达。你可以把它想象成车的“眼睛”，它能非常精确地画出周围环境的三维地图，告诉车子哪里有障碍物，哪里可以走。以前，很多车选装这个东西，现在呢，L3级别的自动驾驶车基本都离不开它，而且一辆车上装的激光雷达数量也比以前多了不少。像禾赛科技、万集科技这些公司，它们在这方面就做得很好，很多车子用的都是它们的产品，咱们自己国家生产的也越来越普遍了。
车子要实现自动驾驶，还得有颗“聪明的大脑”来处理这些信息，这就是智能驾驶芯片和域控制器。这些芯片要处理的数据量非常大，比以前多好几倍，所以它们得有很强的运算能力。
像地平线、德赛西威这样的公司，它们做得芯片就很厉害，很多大车厂都跟它们合作，听说它们的订单都排满了，可见需求有多旺盛。
还有一个很关键的技术，叫做线控底盘。简单说，就是方向盘和刹车踏板不再用机械杆直接连着轮子了，而是通过电信号来控制。这样，车子在自动驾驶的时候，就能更精准地控制转向和刹车，就像打游戏一样灵活。
特别是在线控转向这块，咱们国内有一家公司叫浙江世宝，它们的技术很牛，已经拿到了蔚来这些大车厂的订单，这说明咱们自己的技术已经可以和国外那些大厂掰手腕了，不再受制于人。
除了激光雷达，车上的摄像头也很重要。现在L3级别的车子需要更清楚的摄像头，那种像素很高的镜头用得越来越多，能看得更远更细。联创电子、舜宇光学这些公司，它们做的摄像头很多车企都在用，像比亚迪、特斯拉这些大牌子的车里都能看到它们的身影。
说到底，这么多数据要在车里快速跑来跑去，就需要特别好的连接器。这些连接器就像车里的“高速公路”，得能让数据传得快，而且信号不能受干扰。电连技术、立讯精密这些公司，它们就在做这种连接器，是很多汽车厂商的重要合作伙伴，确保车里的信息传输又快又稳。
说到浙江世宝这家公司，它在汽车转向系统这块儿做得特别久，有三十来年的经验了。它们在线控转向技术上，可以说是国内数一数二的，很多L3甚至更高级别的自动驾驶车都能用上它们的技术。
现在，蔚来这些大品牌车厂已经开始用它们的产品了，这可不是小事，说明它们的技术是得到认可的。要知道，现在能达到L3级别的车还不多，但未来几年会越来越多，到时候对这种线控转向的需求肯定会大爆发。
而且，这家公司做的电动助力转向系统，像吉利、长安这些主流车厂也都一直在用。所以啊，他们在这块儿潜力还是很大的。
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