国产汽车的历史性一刻，奇瑞捷途G700成功横渡长江

> 一艘无需引渡的“汽车船”，正破浪前行，身后是千年长江天堑，面前是中国汽车工业的新坐标。

10月16日上午，安徽芜湖长江水面上，一场前所未有的工业壮举正在上演。奇瑞集团旗下的捷途纵横G700从黑沙洲渡口启航，历时22分钟，跨越1480米，成功抵达长江对岸的南垄汽渡渡口。

这是百年汽车工业史上首款成功横渡长江的越野车，也是中国车企自主研发的插电式混合动力汽车首次完成如此壮举。

01 横渡天堑

在长江芜湖段，宽阔的江面之下暗藏挑战。航道水深达15-20米，水流速度超过5公里/小时，局部还有乱流与漩涡。

复杂的水文环境对任何车辆都是极限考验。

为成功横渡，纵横G700进行了特别装备。车尾双侧各搭载一台军工级涡轮推进器，合力可产生3000N推力，足以带动3吨重的车身在江水中稳定前行。

最终它以7公里/小时的速度完成横渡，全程姿态可控、零故障运行。

02 技术支撑

这场看似不可能的横渡，背后是多项技术创新的支撑。

在安全防护层面，G700借鉴了船舶级技术：通道主动密闭技术可在入水后自动触发密封胶条膨胀、关闭底盘排水孔，彻底杜绝渗水风险。

乘员舱能承受20千帕水压，即使在水下5米深处也能确保安全。

车辆配备的6轴陀螺仪每秒采集100组车身数据，遇到乱流时0.5秒内即可调节推进器功率修正姿态。

这使得G700在湍急的江水中能保持稳定浮水姿态，精准控制航行轨迹。

03 不止于渡江

纵横G700的抱负远不止于此。作为一款“全领域豪华电混越野SUV”，它预售价34.99万-42.99万元，却敢于向路虎揽胜、奔驰G级等百万级传统豪华越野车发起挑战。

这款车搭载的鲲鹏超能混动CDM-O系统，综合功率高达665kW，峰值扭矩1135N·m，零百加速仅需4.6秒。

同时其亏电油耗仅7.95L/100km，彻底打破了“越野=油老虎”的传统认知。

在越野性能上，G700拥有40.3°接近角与32.3°离去角，配合可升高90mm的空气悬架，离地间隙达到320mm，比牧马人高出27%。

970mm的涉水深度更是达到世界顶尖水准。

从芜湖江岸启航，到中国汽车工业的“新坐标”，捷途纵横G700的这场22分钟航渡，映照着中国汽车工业几十年来的跋涉。

地图上再无不可逾越的江河，中国越野车，终将纵横世界。

你们认为中国汽车品牌能否凭借这样的技术创新，真正比肩国际豪华品牌？