你猜这次极氪9X五座版上市的当天，价格是怎么定的？Ultra、Hyper、曜黑三款配置，官方价位在47.19万到58.59万元之间，权益后直接降到了45.19万到56.59万元。早鸟福利也厚道：保险补贴1万元、置换金1万元，直接免费送价值6万元的Naim音响、1.5万元的飞翼滑移屏、4万元的22英寸锻造轮毂配六活塞卡钳，甚至还免费升级35,000元的千里浩瀚G-ASD进阶智驾终身体验。把各种权益拼在一起，像是在用顶配硬件做买赠。
其实，咱们就直说它的“硬实力”：这台五座SUV把六座版的极限后置轨道往后延了76mm，整整后移230mm，二排腿部空间最大达到1.4米。跟普通豪华MPV常见的1.1m—1.2m相比，它在空间上就已经占了优。更关键的是，它首发搭载双零重力座椅和双伊姆斯躺椅模式，不仅靠背能放倒成床，车内高频接触区全用上了Soft NAPPA全粒面头层真皮和梦幻回弹海绵。
很多大五座车型为了让后排更宽，牺牲了后备厢。极氪9X五座版在满座状态下提供1082L的后备厢，进深超过1.2米，甚至能塞进4个28寸和4个20寸的行李箱。如果二排座椅放倒，容积就达到了2473L，纵深超过2.2米。它还设计了四折叠隐私分舱隔板、金属载物滑轨和挂衣杆接口，商务礼品能藏在下层隐私舱，上层放衣物与小物，家庭出行和商务接待都能兼顾。
说到工程底子，极氪9X五座版并不是只会“折叠空间”。全系搭载全栈900V混动高压架构、6C混动电池、2.0T超级电混专用发动机，以及混动领域首个三电机兆瓦级电驱。不仅动力强劲，充电速度和续航也处于行业前列。底盘方面，配备闭式双腔空悬、双阀CCD电磁减振器、智能主动稳定杆，AI算力实时监控路况，兼顾顶级乘坐舒适与极限操控。
上半年数据也不含糊：在50万以上全品类里，极氪9X已经是销量冠军，累计交付超7万台，换购用户里居然有80%来自BBA、路虎和保时捷。五座版正式入市，和六座版形成协同效应，解除了不需要三排空间的用户的顾虑，用更极致的二排体验和空间利用率，对传统燃油豪华SUV形成压力。
其实这台车并不是在玩“少放一排座椅”的文字游戏。1.4米的后排腿部空间、双零重力座椅、2473L的大容积，以及兆瓦级三电和AI底盘，已经把豪华大五座的产品力推到了一个新高度，也让同价位的老牌豪华车型显得有些跟不上脚步。你在路上遇到这样的空间时，会不会也被它的气场卡住呼吸？
