2024年8月，长城放出5.2米车，再次引爆硬派越野圈子的关注，这消息来得猛，因为哈弗系列沉寂许久没动静，看完参数，这车在城里开着不像越野，但在野外跑着像坦克，这是头一次把舒适和越野结合，伙计开始议论，觉得这尺寸太大难开，其实真相没那么复杂。
长城这次能火，是因为没有只盯着那帮纯玩泥巴的人，它造的车里舒适配置占了大部分，给家人留座，车厂没有只顾着硬桥硬马，反而给车里加上大尺寸娱乐屏，升级了音响，让越野车也能带娃，动力部分Hi4混动加起来算顶流，也在往前冲，这种城市省电跑，野外用油跑的组合，让长城在油价波动时不容易慌。
哈弗这次做法反常，是厂里主动折腾的结果，它把更多心思转向舒适，特别是后排座舱和智能驾驶，在这上面花每一分钱带来的体验是老款的三倍以上，满意度达到九成以上，预约量不降反升，说明买家吃透长城的策略，愿意牺牲一些通过性，来换取宽敞空间和省钱油耗。
长城在动力方面持续发力，8月即将上市Hi4系统和激光雷达，这些硬货逐步装进这个大车后，吐槽有望迅速变少，而竞品采取守势策略，主要看重极限越野，价格区间死板，依赖机械素质，凭借品牌老和口碑硬来撑住场面。
现在很多人还拿尺寸当唯一烦恼，车企已经不光比谁能翻山，路虎揽胜主打就是豪华舒适，长城学的就是这条路，H10更像奶爸，越野和家用一起都要，不担心车身长，油价上涨加上路况也不太好，逼得厂家必须找新活法。
说白了，这车造的不走寻常路，一个是为了去撒野，另一个是为了去生活，伙计倒是占了便宜，车长没怎么加，配置反而越来越顶，舒适功能下放得比以前狠多了。
