手动挡车是6挡好还是5挡好？为你揭秘

手动挡车是 6 挡好还是 5 挡好？为你揭秘！

家人们！开手动挡的老铁肯定都有过这纠结：选 5 挡还是 6 挡啊？有人说 6 挡省油跑得远，有人说 5 挡耐造修着便宜，还有人说俩档位没啥区别，随便选就行。今天咱不整那些虚的，从日常开车的实际情况出发，把俩档位的优缺点掰开揉碎了说，再给你举几个真实车主的例子，看完你不光知道咋选，还能跟身边人唠明白其中的门道！

先说说大家最关心的油耗问题，这可是直接关系到钱包的事儿。6 挡手动挡在省油这块儿，确实比 5 挡有明显优势，尤其是经常跑高速的朋友，感受会特别深。我邻居老张开的是 6 挡手动的轿车，去年国庆他开去外地玩，来回一千二百多公里，加了六百多块钱的油；而他同事开的 5 挡手动车，排量跟他差不多，同样的路程，加了七百多块钱的油。为啥差这么多？关键就在转速上。

跑高速时，6 挡车能把发动机转速压得更低。比如以 120 码的速度巡航，6 挡车的发动机转速一般在 2500 转左右，有些调校好的车型甚至能降到 2200 转；但 5 挡车就不一样了，同样 120 码的速度，转速基本得 3000 转往上，有些老款车型甚至能到 3300 转。别小看这几百转的差距，发动机转速越高，喷油频率就越快，烧的油自然就越多。按一年跑一万公里高速算，6 挡车比 5 挡车至少能省五百块钱油钱，要是跑得多，省个千八百都很正常，积少成多，可不是小数目。

再聊聊驾驶体验，这可是关系到开车舒不舒服的关键。6 挡手动挡因为多了一个挡位，齿比调校得更细腻，换挡的时候特别顺滑，基本没啥顿挫感。我表弟开的就是 6 挡手动的 SUV，他说每次换挡都像 “摸丝绸” 一样，轻轻一推就能挂进去，哪怕是新手，也不容易出现挂错档、卡档的情况。但 5 挡手动挡就不一样了，尤其是低速换挡的时候，比如从 2 档换到 3 挡，要是油门和离合没配合好，很容易出现 “咯噔” 一下的顿挫感，车身还会跟着抖一下。

我之前坐过朋友的 5 挡手动车，在市区跟车的时候，他频繁换挡，我坐在副驾都能感觉到明显的顿挫，一路下来，腰都有点酸。而且高速行驶时，6 挡车因为转速低，发动机的噪音也小很多。上次我坐表弟的车跑高速，车速 110 码，车里放着轻音乐，说话根本不用刻意提高嗓门；但坐 5 挡车跑高速时，发动机的轰鸣声特别明显，想跟人聊天都得凑近了喊，时间长了，耳朵也累。

动力表现这块儿，6 挡手动挡也有不小的优势。因为齿比更精细，低档位的时候扭矩输出更足，爬坡、起步都更有劲。我老家在山区，表哥开的是 5 挡手动的面包车，每次拉点东西上山，都得把油门踩到底，发动机 “嗷嗷” 叫着才能往上爬，有时候遇到陡一点的坡，还得退到 1 挡慢慢挪；而邻居家开 6 挡手动皮卡的大哥，拉同样多的东西上山，2 挡就能轻松上去，动力响应特别快，根本不用费劲儿。

还有高速超车的时候，6 挡车的优势更明显。比如在高速上想超前面的货车，6 挡车只需要从 6 挡降到 5 挡，给一脚油，动力立马就上来了，几秒钟就能完成超车；但 5 挡车得从 5 挡降到 4 挡，甚至 3 挡，动力响应才会明显，而且超车时间更长，在高速上多待一秒，就多一分危险。

不过话说回来，6 挡手动挡也不是完美的，它也有缺点。首先就是后期保养维修成本比 5 挡高。6 挡手动变速箱的结构更复杂，零件更多，比如多了一组齿轮和同步器，一旦出了问题，维修起来又麻烦又贵。我同事的 6 挡手动车去年变速箱出了故障，换了一组同步器，加上工时费花了三千多；而我另一个朋友的 5 挡手动车换同步器，才花了一千五百块钱。而且有些 6 挡变速箱的零件比较特殊，不是所有修理厂都有现货，有时候得等好几天才能到货，耽误用车。

另外，在市区拥堵路况下，6 挡手动挡操作起来比 5 挡累。市区堵车的时候，车子走走停停，需要频繁换挡，6 挡车因为档位多，每次换挡都得在更多档位之间切换，比如从 1 挡换到 2 挡，再换到 3 挡，遇到堵车还得频繁在 2 挡和 1 挡之间切换，时间长了，左手和左腿都容易酸。但 5 挡车档位少，换挡操作更简单，在市区堵车时，操作起来没那么费劲。

总结下来，选 5 挡还是 6 挡，关键看你的用车场景。要是你经常跑高速、长途，或者对驾驶舒适性、油耗比较在意，那 6 挡手动挡绝对是更好的选择，虽然保养贵点，但省的油钱和舒服的驾驶体验能补回来；要是你主要在市区开，每天上下班都堵车，而且不想在保养上花太多钱，那 5 挡手动挡就够用了，操作简单、耐造还便宜。

其实不管是 5 挡还是 6 挡，都没有绝对的好坏，只有适不适合自己。就像有人喜欢吃辣，有人喜欢吃甜，适合自己的才是最好的。各位开手动挡的老铁，你们平时开的是 5 挡还是 6 挡？有啥不一样的体验？评论区聊聊，咱一起交流交流！