这期燃油轿车销量榜一公布，我差点以为眼睛出了错。合资品牌依旧稳稳掌控主导权，自主品牌的冲击也开始在局部显现。2026年1-7月的榜单里，前十里合资占了九席。大众朗逸以113,447辆登顶，日产轩逸103,180辆，丰田凯美瑞97,513辆。
在中级车阵营里，三德国系再一次齐刷刷挤进前六，速腾、帕萨特、迈腾的月均销量都在1.3万到1.5万辆之间。豪华品牌里，宝马3系75803辆，奔驰E级70425辆，奥迪A6L66245辆。这组数据让人确信，高端燃油市场仍被德系三强牢牢把控。
国产车进入前二十名的只有6款，其中星瑞以75,670辆排到第8。长安逸动64,592辆、吉利帝豪63,053辆、奇瑞艾瑞泽856,114辆，均跻身前十五，月均在8000到9000之间。
榜单的后半部分却让人看见市场的另一种疲软气息。曾经月销破万的别克威朗现在只有1,984辆，本田型格也仅2,168辆，挤到边缘。标致408X176辆，捷豹XEL27辆，宝马1系21辆，已成两位数俱乐部的边缘成员，面临停产或转向电动化的生死抉择。
总体上，合资品牌仍靠百年技术和品牌记忆占据燃油轿车市场的主导地位。但自主品牌已经在10万级和B级市场撕开了口子，新能源赛道的全面反攻也指日可待。也许你已经在心里勾画下一辆要买的车，下一步又该怎么走？
