不得不说，春风这两年真有点“开挂”的意思。450 平台刚刚在国内混得风生水起，转眼就被国外玩成了“出口转内销”。这不，工信部最新一批信息里，KTM 又整出一台全新的中小排量仿赛车型，让不少人眼前一亮——直到看清细节。
说实话，我以前是真的很吃 RC 系列这套审美。 RC390 够精神，RC8 更是信仰级存在，RC8C 虽然不能上路，但纯赛味拉满；RC 990 价格贵是真贵，但帅也是真的帅。但这次的新款 450 仿赛，看着看着我心凉了半截。
为什么？因为核心动力总成，还是那台我们非常熟悉的：春风 450 发动机。
没错，就是那套由“浙江春风 + KTM”合作，全球共享平台的 450 动力。车架结构、单摇臂布局，全都能在春风 450 SR 身上找到影子。唯一的区别是——这台发动机是由 印度巴贾吉（咖喱王） 重新调校过的。
最大功率 41.3 kW，折算下来 55.4 匹马力，比原版春风多了约 4 匹。纸面数据确实不错，但毕竟连底子我们都早就骑麻了，用在 KTM 身上多少让人感觉不太“新鲜”。
RC990
KTM 还是那套招牌技能包：
WP 减震、空气动力学套件、电子快排
弯道 ABS、TCS（大概率沿用新 RC390 的电控规格）
配置比国产同平台车型确实丰富一些，但转头一看——引入国内后，售价大概率四万往上。
好了，这下问题就来了： “多 4 匹马力 + 多几个电控 = 多花一万多？” 这合不合理？值不值？这可真得打一个大大的问号。
再说脸——外观一言难尽。 前脸设计又尖又扁，“铲子脸”的造型完全不像 KTM 该有的冲劲儿。RC 系列的锐利、攻击性在它身上几乎找不到，甚至有点像“半路改装失败版”。
所以我是真心建议 KTM 的设计部门： 该学学 RC 990 怎么画线条了，该找回 KTM 的灵魂了。
你整这么个外观，再加上一个国内早就泛滥的动力平台，想要在 4 万价位段搞出市场——那可真不容易。除非情怀玩家强行买单，否则普通消费者估计得说： “听劝吧，这个外观真的卖不动。”
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