不知道大家有没有发现一个现象。
就是随便一个充电站，你总能看到比亚迪。
有些时候，运气好还能碰到好几辆。
整个比亚迪家族，什么秦、汉、唐、宋都能够聚齐。
最关键的是，这些车子还清一色都是插混车。
这个时候，我们就会忍不住犯嘀咕：你们不是都有油箱吗？有的车型油箱都干到65L了，不是堪称一箱油跑2400公里吗？
为啥非得挤在这儿抢充电桩呢？
这话可算问到点子上了。
估计每个比亚迪插混车主听到，都会相视一笑，心里门儿清。
作为比亚迪汽车车主，而且还是插混车主，来告诉你们答案。
首先，我们先算一笔账。
比亚迪插混车型，纯电续航基本都在100-150公里区间，早起120公里，55公里没有快充，抢不了充电桩。
所以，现在去抢充电桩的，基本上都是100公里左右的插混车型。
100公里，日常市区代步完全够用，春夏秋，可能一周充一次电就够用。
我们按1块钱一度电算，跑一百公里也就花15块钱左右，一公里只要1毛5，如果有家充，可能只要一公里5毛钱。
但要是去加油呢？
就算比亚迪的第五代DM-i技术再省油，一公里怎么着也得3毛钱吧？
这么一算，充电跑一百公里比加油能省一半的钱，一年30000公里，就能够省下5000多块钱。
日积月累下来，那可不是一笔小数目。
我都买比亚迪了，那肯定是能省则省。
有又不是买的坦克300，不在乎油耗。
所以说，自从提了比亚迪插混，车主们算是彻底被“充电自由”给惯坏了。
每天出门前插上枪，下班回家就满电，一脚电门踩下去，安静又平顺，至于油耗？那早就忘到九霄云外了。
谁还愿意没事儿往加油站跑啊，那不是跟钱过不去嘛！
买车后跟买车前的想法，那真是大相径庭。
还记得当初看车的时候，销售拍着胸脯说：“咱这插混，没充电桩也没事儿，直接当油车开，油耗照样比同级燃油车低！”
那时候我也是这么想的：买个插混就是图个省心，市区短途用电，长途高速用油，完美！
结果真提车之后才发现，纯电模式开起来也太香了，安静、平顺还省钱，简直是打开了新世界的大门。
买了55公里版本的车主，拍着大腿直呼后悔，当时应该咬咬牙买120公里续航的。
多出的那点钱，充两年电就省出来了。
这时候车主们又开始贪心了：要是纯电续航能到250公里就好了，那市区代步基本就不用一滴油了！
好在，2026年，比亚迪全系车型会升级长续航版本，起步210公里。
也正因为这样，比亚迪插混车主的加油频率，低得离谱。
平时上下班、买菜、接娃，纯电续航完全够用，根本犯不着加油，油箱里那点油，就跟备用粮似的，平时根本想不起来，有车主还担心汽油过期呢。
那么，他们啥时候才会去加油站？
答案只有一个：跑长途、上高速的时候。
高速上巡航，油耗本身就低，再加上电池电量有限，这时候要用HEV模式。
而且65L的大油箱，加满油随便跑个1500公里，根本不存在续航焦虑！
所以现在圈内都流行一句话：当你在加油站看到一辆比亚迪，别问，问就是它马上就要上高速了！
说到底，比亚迪插混车主的这种“充电执念”，其实就是把插混车型的优势发挥到了极致。
市区用电省钱，长途用油省心，可够“贪心”的？
最后再想弱弱地问一句：比亚迪的插混车主们，你们上次加油是什么时候？要过年了，咱好歹得加一箱油吧？
以上，感谢您的阅读。
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