最近圈子里都在传奔驰全新C级纯电版的消息，大家都把目光集中在了命名从EQ变回 C 上面来，在我看来这事儿并没有想象中那么简单。这不是换一个名字那么容易的事情，并不是简单的改个名称就可以的嘛！而是豪华品牌电动化的一个开始
以前人们认为电车要有新名字、外星人一样的设计才叫科技感，结果消费者并不买账。奔驰的用户更看重的是那种沉淀下来的豪华内涵，并不喜欢那些陌生的新东西。“
这就像是走进一家老字号饭馆，想要的味道是地道的招牌菜一样，在这个时候老板却给你端上来一盘分子料理来吃的话，那么你心里肯定就会产生疑问了：这还是原来的味儿吗？
奔驰现在算是回过味来了，直接把C级纯电版就叫作 Mercedes-Benz C 级 ，油电设计、内饰质感高度统一了那些虚头巴脑的割裂感全给卸掉了这才是咱们普通人生活想要的那种逻辑。
别看它长得像油车，骨子里却是脱胎换骨的，这辆车可是基于MB.EA纯电架构打造出来的，并不是什么油改电动车，在旧时代的老黄历早就被抛弃了。
最吸引我的就是这套801伏高压系统，实际上现在电动汽车最大的问题还是充电速度慢，在这台车上最高支持330kW的快充功率是多少呢？那是个什么概念啊……你停下车去便利店买瓶水、抽根烟的时间内就能把电给充满大几百公里了，并且补能效率和燃油车加油差不多。
续航方面更有意思，市面上那些车还在为五六百公里打转，在这台车上直接奔着9024CLTC工况去了。
坐进车里那感觉才叫真豪华，39.1英寸的大屏直接把老款屏幕给秒了渣，并且搭载最新的MB.OS系统后使用体验非常好。
想象一下坐在配有红色缝线的运动座椅上，头顶是满天星全景天幕的情景吧。
而且这辆车的内饰并没有走那种所谓极简风的那种极端，所有的精致和温度都在里面了，在家里装修的时候也是如此，既要科技感又不能缺少温馨。
这种设计风格很聪明，没有强迫用户接受那套冷冰冰的极简逻辑，而是把奔驰一直引以为傲的大气感给传承了下来。
国产版这次是真的懂我们中国人的心，轴距一定要加长，在谍照里可以看到后门很长一大截儿，并且后排的空间宽敞得像一个客厅一样。
咱们买车讲究面子和里子，空间就是最大的内功了。奔驰在这方面很有心得
现在市场上很多主打科技性价比的电动车，要么质感差强人意，要么操控过于极端，在奔驰C级纯电版这里正好卡住中间位置，并且把豪华感和新能源动力完美融合在一起了。
说到底，就是从一众快餐中突然端上来的一盘精致的私房菜，在档次上一下子拉开了距离。
很多人在那胡乱猜测奔驰转型慢，在我看来，这其实是它对于市场最清醒的认识。
充电设施还没有覆盖到每个角落，这时候硬要一刀切全面转为纯电的话，则是跟钱过不去、也是对用户体验不尊重。
奔驰现在玩的是油电双行，给你选择权，在燃油方面有动力质感；在电动智能上也有。
豪华车的标准不应该因为动力变了就打折扣，奔驰这次就是想告诉你，在它身上首先要有一台合格的梅赛德斯- Benz。
等到年底这车正式上市，一台长轴距、高续航、快充电还守着豪华本分的纯电C级你会猜到它会不会成为下一个爆款吗？
反正我是挺期待的，毕竟这种不折腾用户、实实在在提升体验的车才是我们真正需要的好。
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