早些年，哥们儿几个还在马路上开着那台老捷达，换挡时候那股子顿挫感，就像是坐在颠簸的绿皮火车上，虽然吵得脑仁疼，但没谁嚷嚷过晕车。

那时候坐车，闻着那股子汽油味儿，听着发动机嗡嗡响，心里踏实。

现在可倒好，换了电车，安安静静的，坐后排的朋友刚过个环路立交桥，脸色就跟那刷了墙的白灰似的，恨不得把早饭都给吐出来。

这也怪了，这车越高级越安静，怎么坐着反而跟坐船似的，晃得人五脏六腑都移了位？

这事儿真不是你身体素质不行，也不是矫情。

医学上管这叫“晕动症”，说白了就是大脑处理信息的时候“打架”了。

你眼睛看着窗外风景在动，可你身体感觉到的却是车身平稳，耳朵里的前庭器官告诉你，这车一会儿加速一会儿减速，频率快得离谱。

大脑一琢磨：不对劲啊，这眼睛和耳朵发来的信号对不上号，就像那烂尾的电视剧，逻辑不通，大脑一慌，直接给你发个“呕吐”指令，让你赶紧停下别动。

电车这玩意儿，天生就是个“晕车制造机”。

头一个罪魁祸首就是那个动能回收。

油车松开油门，那是慢慢悠悠降速，电车呢，松开踏板就像被人冷不丁拽了一把，那股子拖拽感，就像你在超市推购物车，突然被人在后面猛地刹住，前庭器官哪受得了这种频繁的、没有预兆的拉扯？

再有就是电车的电机直驱，扭矩那是随叫随到，红绿灯起步猛地蹿出去，那推背感是爽了，可后排的人脖子都得甩断。

再加上车内静谧性做得太好，没了发动机那点轰鸣声，你听不见转速变化，身体就更没预警，不知道这车下一秒要干啥，这种不可控的失重感，最容易让人心里发毛。

还有个挺冷门的点，现在的电车为了续航，密封性做得跟潜水艇似的，车里空气流通慢。

再加上为了显得高级，屏幕一个比一个大，还全是花里胡哨的动态画面，你坐在后排盯着看，那感觉就像在摇晃的船舱里盯着波涛汹涌的海面，不晕才怪。

这就像你小时候在课桌上玩那个转圈的陀螺，看久了准得眼花。

想缓解这毛病，其实真不用往医院跑。

第一招，上车别老盯着手机看，那是“晕车加速器”，把视线往远处地平线挪，让眼睛和耳朵的信息流保持同步。

第二招，如果你是司机，开车稳着点，尤其是动能回收设置成“低”或者“标准”，别把它当赛车开，后排坐着的又不是赛车手。

第三招，空调别总是闷着打内循环，偶尔开个缝透透气，外面的新鲜空气进来，大脑那股子缺氧的晕劲儿能缓不少。

最后，要是实在难受，车里备点那种防晕车的薄荷膏，或者实在不行，找个靠窗的位置坐，哪怕开个窗吹吹风，那效果也比在那儿硬扛强。

说到底，这玩意儿就是科技带来的副产品。

咱们追求安静、追求加速，也就得顺带着承受这种生理上的小代价。

下次再带朋友出门，别光顾着炫耀那百公里加速几秒、屏幕多大，多留神后排那位的脸色，把那激进的动能回收关一关，或者起步时候脚下轻点，这才是真正的“豪车”待遇。

你琢磨琢磨，是不是这个理儿？

本文仅用于分享正能量，无任何侵犯他人合法权益的意图。如有侵权，请联系我们，我们将积极配合解决问题。