一辆原本售价20万以上的中型SUV，终端价突然降至14.59万元起，直接杀入CR-V和皓影的腹地——它是搅局者，还是新性价比之王？我们深度实测发现：威飒以中型SUV尺寸、皮质内饰、全系L2辅助驾驶和5升级混动油耗，提供了“越级”体验；但车机落后、急加速噪音大、保值率略逊也是硬伤。15万预算，追求空间质感与低油耗的家庭用户，可能迎来‘花小钱办大事’的新选择；而看重品牌保值与智能体验的消费者，传统热门款仍是稳妥答案。这场价格战究竟改变了什么？或许正如嘉宾所说：竞争越激烈，消费者越受益。
主持人:我们今天想要深入聊聊的，是2025年这波让很多人措手不及的合资SUV价格战。你有没有发现，现在十五六万，居然能买到一台中型SUV了？嘉宾:对，这事儿确实挺炸的。以前这个价位基本就是紧凑型的天下，像CR-V、皓影这些常青树，稳稳当当卖了这么多年。但现在，一个叫威飒的车，终端优惠直接突破四万元，起售价掉到了十四点五九万级，突然就杀进来了。主持人:你刚说‘杀进来’，我听着都紧张。那它原来到底卖多少钱？是不是降价降得有点狠？嘉宾:实话讲，它原来真不便宜。指导价从二十一万六千八到三十万三千八，妥妥的二十万以上中型SUV定位。但销量一直不温不火，2025年全年才卖了四千零三十六辆。所以这波降价，更像是清库存加换赛道，直接空降到十五万级市场，冲着CR-V和皓影的腹地来了。主持人:难怪你说它是‘搅局者’。那我们现在聊的这个对比，范围得先划清楚——不是说威飒全面碾压谁，而是说在十四到十八万这个预算里，它突然成了一个绕不开的新选项，对吧？嘉宾:没错，重点就在这。我们不是要踩谁捧谁，而是帮听众理清楚：花同样的钱，现在能多得到什么，又可能要牺牲什么。毕竟买车是大事，不能光看价格低就冲动。主持人:那我们就先从最抓眼球的，就是降价后的威飒，它首先在‘面子’上给了我们什么？比如，它到底是什么级别的车？嘉宾:它是标准的中型SUV，车长四千七百八十毫米，轴距二千六百九十毫米，比CR-V和皓影那四千七百一十六毫米的车长，确实大了一圈。你别小看这几十毫米，后排腿部空间和后备箱纵深，实际用起来能感觉出来。主持人:听起来就是‘越级’了。那设计上呢？我听说有人叫它‘挂丰田标的雷克萨斯’，是不是有点夸张？嘉宾:坦白讲，这话不是空穴来风。前脸是大嘴式进气格栅，配上特别锋利的LED大灯，整个侧面线条又流畅又优雅，不像这个价位该有的设计感。尾部还有贯穿式尾灯，加上VENZA的英文标，晚上一亮，辨识度和精致感都上来了。主持人:我懂了，就是那种‘别人以为你花二十多万买的’感觉。那你说它尺寸大，造型帅，但有没有代价？比如后排坐人会不会憋屈？嘉宾:有，这里得说清楚。它用了溜背式车顶，就是车顶线条像轿跑一样往后滑，确实动感，但会稍微压一点后排的头部空间。身高一米八以上的乘客坐进去，头顶会有点局促。所以它是用一点实用性，换来了更年轻的姿态。主持人:这就像买衣服，版型好看，但个子高的人穿可能袖子短了点。那我们再往里看，坐进车里，它的‘里子’撑不撑得住这个面子？嘉宾:说实话，一坐进去，手感是惊喜的。中控台、门板这些你手常碰到的地方，都用了软质皮料包覆，不是硬塑料，触感柔软细腻。对比一下，同价位的入门版皓影，座椅还是织物的，威飒这皮质座椅，显得更厚道。主持人:你刚说‘厚道’，我听着就安心。那配置呢？是不是也跟上了？嘉宾:配置这块，威飒真敢叫‘入门即高配’。全系标配TSS 3.0智行安全系统，也就是L2级驾驶辅助，有全速域自适应巡航、车道居中、主动刹车，这些在CR-V和皓影的入门版上，可都不是标配。还有远程启动、皮座椅、天窗，夏天能提前开空调，特别实用。主持人:远程启动这个功能，有娃的家庭真的会爱死。那它的车机呢？现在大家都爱用CarPlay，它支不支持？嘉宾:这里就得泼点冷水了。车机不支持无线CarPlay，得插线；内置导航更新慢，新修的路可能找不到；语音控制也只限于基础操作，比如调空调、切歌。智能化这块，只能说达到同级及格线，你要是个科技控，可能会觉得不够用。主持人:听起来就是‘传统丰田风格’——稳定可靠，但不够聪明。那我们再来说开起来的感觉。它有几种动力？日常开省不省油？嘉宾:有两种。一个是2.0L燃油版，WLTC综合油耗七点五升，平顺省心，但中后段加速有点肉，满载爬坡得深踩油门。另一个是2.5L双擎版，这才是重点。它用的是丰田第四代THS II混动系统，发动机热效率高达百分之四十一，综合油耗能干到五升级。主持人:五升级？那得多省啊！一箱油真能跑一千公里吗？嘉宾:实测数据显示，高速工况下一箱油轻松破一千公里。按现在油价，一年开一万五千里，油钱大概七千六百块。而且双擎版还带E-FOUR电子四驱，前后扭矩能从一百比零调到二十比八十，雨雪天过弯稳多了。主持人:等等，你刚说‘四驱’，我第一反应是能越野？是不是很多人会误会？嘉宾:必须提一下，它的电四驱主要是为了提升公路行驶稳定性，不是为了越野。越野实测里，面对交叉轴或者陡坡，它的限滑介入比较慢，脱困能力有限。所以你要真想去野地里折腾，这车不合适。主持人:所以它的四驱，更像是‘雨天安全感加成’，而不是‘探险通行证’。那我们把所有这些打包算总账：价格、空间、油耗、配置，它到底值不值？嘉宾:从性价比角度，它确实完成了反超。以前十四万只能买CR-V或皓影的入门版，现在能买中型SUV，尺寸大、内饰好、配置高，尤其双擎版还省油。但它的短板也得认：车机落后、急加速噪音大、保值率比不过CR-V和皓影。主持人:说到保值率，我得问一句：CR-V三年保值率百分之六十三点一四，皓影百分之六十二点零二，威飒才百分之五十七加，差这几个点，卖车时能差多少钱？嘉宾:打个比方，十万块钱的车，三年后卖，CR-V能多卖五千到六千块。虽然威飒买车便宜，但卖车时可能回本少点。所以如果你计划开三五年就换，这个差距就得算进去。主持人:买车就像谈恋爱，有人看眼缘和当下体验，有人更看重‘以后能不能过日子’。那你说，什么样的人最适合买威飒？嘉宾:我总结三句话：要空间、要质感、要低油耗，主要在城市开，家庭用，重点看威飒双擎；要品牌、要保值、要车机智能，CR-V和皓影还是稳妥选择；真想越野，别犹豫，看别的车。主持人:简单讲，威飒是用价格换空间和质感，而CR-V和皓影是用品牌和保值换安心。那最后再问你一句：双擎版比燃油版贵三万左右，值不值？嘉宾:如果你一年开一万五千里，油钱能省三千多，五年下来省一万五，再加上保养便宜，年均才一千到一千五百块，差价基本就追平了。而且双擎开着更平顺，电四驱也更安心。所以长期持有，是划算的。主持人:今天聊下来，感觉买车决策更像是在一张表上给自己最看重的几项打钩。有人勾空间，有人勾保值，没有绝对的对错。嘉宾:对，关键是想清楚自己要什么。威飒的出现，不是让所有人都换车，而是让更多人在十五万预算里，有了一个‘花小钱办大事’的新选择。主持人:总结下来，这场价格战，好像是让消费者用更少的钱，做了一次小小的‘消费升级’。2025年这波降价潮，真是让人又兴奋又纠结。你觉得这种趋势会改变大家买SUV的习惯吗？嘉宾:至少它证明了一点：以前不敢想的事，现在有了可能。竞争越激烈，消费者越受益。主持人:感谢B老师的分享。也欢迎听众朋友们在评论区聊聊你的看法：15万预算，你会选威飒，还是继续守着CR-V和皓影？不管怎么选，买到自己喜欢又适合的车，就是最好的结果。我们下期再见。
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