2026新款丰田“小埃尔法”，7座+侧滑门，13.3万MPV+搭1.8L混动

一台加价百万的丰田埃尔法，够买6台今天要说的这台“小埃尔法”，还能剩个停车费。 这台13万出头的丰田MPV，居然保留了埃尔法最核心的基因——双侧电滑门、7座混动、四驱系统，甚至远看能唬住小区邻居。 这是丰田2026款Noah/Voxy（江湖人称“小埃尔法”）正在海外市场掀起的风暴。

当国产MPV还在堆砌大屏和氛围灯时，丰田直接掀了桌子：“别整那些虚的，家庭用车的核心是让全家少吵架”。 这台车用硬塑料内饰、8英寸小屏、实体按键，换来了全系标配的混动系统、TSS 3.0安全套装和接近1000公里的续航。 有车主调侃：“这车唯一的亮点，就是没亮点。 ”但偏偏这种“反内卷”策略，让多孩家庭们真香了。

第一次见到Noah实车，十个人里有八个会愣住：这到底是埃尔法的私生子，还是国产高仿神作？ 分体式大灯、悬浮车顶、方正车身，远看确实有老大哥的七成气场。 但走近细看，少了镀铬装饰和夸张中网，更像一个穿休闲装的埃尔法——没那么商务，但更适合接送孩子和买菜。

车身尺寸是丰田的“空间魔术”关键。 车长仅4.7米，比埃尔法短了28厘米，但轴距只差5厘米，达到2850mm。 这种短车身长轴距的设计，让它在城市里转弯掉头比GL8灵活，但内部空间反而更奢侈。 高度接近1.9米，地库限高杆再也拦不住它。

最绝的是双侧电动侧滑门。 车门开口宽度达到740mm，老人弯腰不费劲，抱娃家长用胳膊肘一按开关，门自动滑开。 有车主分享：“雨天一手撑伞一手抱娃，侧滑门打开的瞬间，真的懂了什么叫‘门一开，心就稳了’。 ”

拉开车门，才是“小埃尔法”的真正主场。 2+2+3的7座布局，第二排独立座椅支持前后滑动，最大腿部空间达到850mm。 1米8身高的人能翘起二郎腿，高配版还带腿托和加热。

第三排常被戏称为“狗座”，但Noah偏要打破偏见。 实测第三排腿部空间255mm，成年人中短途乘坐不会憋屈。 唯一槽点是中间过道仅180mm宽，体型较胖的乘客需要侧身钻进去。 但丰田留了后手：第三排座椅可侧向壁挂式折叠，收折后形成一个进深1.1米的纯平后备箱。 实测能塞下4个24寸行李箱加两个登机箱，婴儿车、露营装备甚至小型家具都能吞下。

车内储物空间更是“丧心病狂”。 全车32处储物格，从门板雨伞槽到中控台手机位，甚至第二排座椅下方隐藏的抽屉，连妈妈们的妈咪包和孩子们的玩具都有专属位置。

动力系统是丰田的传统强项。 1.8L阿特金森循环发动机搭配双电机，综合功率90kW，数据看起来“佛系”，但WLTC油耗最低4.3L/百公里。 市区通勤实测油耗约4.8L，按当前油价计算，一年开2万公里油费仅6580元，比许多紧凑级轿车还省。

混动系统的优势在堵车时最明显。 起步用电驱动，车厢安静得像图书馆；深踩油门发动机介入，E-CVT变速箱让加速过程如丝般顺滑。

高配版的E-Four电子四驱后桥搭载17kW电机，雪地起步抓地力提升22%。

丰田在这台车上展现了“固执的厚道”。 全系标配TSS 3.0智行安全系统，包括自适应巡航、车道保持和预碰撞防护。 高配版还有12.3英寸中控屏，支持CarPlay和HiCar。 但低配版仅配8英寸屏，有线CarPlay被年轻用户吐槽“都2026年了还得插线”。

内饰走实用路线。 中控台大面积用硬塑料，实体按键排布整齐，空调旋钮盲操作零难度。 没有氛围灯和大联屏。三区自动空调让第三排乘客也能独立调节风量，全车共7个安全气囊，包括同级少见的前排中央气囊。

价格是“小埃尔法”的终极杀手锏。 海外售价约13.3万人民币，横向对比：本田奥德赛混动起售23.58万且无四驱，传祺M6 Pro价格相近但无混动，五菱凯捷混动版缺少侧滑门。 它成了13万级唯一同时提供混动、四驱和电动侧滑门的车型。

据透露，广汽丰田和一汽丰田已提交国产计划，预计2025年三季度量产，年产能6万台。 业内预测首年需求可能突破8万台，供需缺口将达2万台。

它的目标用户极其清晰：三四线城市的二胎/三胎家庭。 这些用户要品牌认可度，但预算卡在15万；需要真7座，又怕油耗高。

“小埃尔法”的缺点和优点一样明显。 内饰缺乏科技感，车机智能化程度被国产车甩开一条街。 动力满载时勉强够用，四驱系统只能应对轻度烂路。 宽度不足1.8米，停车方便但横向空间略显紧凑。

但对于它的目标用户，这些妥协反而成了优点。 硬塑料内饰耐造，孩子踢脏了一擦就新；小屏幕反应快，实体按键开车时盲操作更安全。

4S店销售数据显示，订车用户主要有三类人：二胎/三胎家庭、跨城通勤族、以及原本考虑埃尔法但预算不足的小企业主。 白色和棕色车漆最畅销，占订单七成以上。