本田宣布将与通用停止合作，后续会如何发展？

本田与通用汽车曾合作开发电动 SUV Prologue，并在燃料电池系统领域共同研发。在 Prologue 之后，现阶段已确认本田不会再与通用携手打造新产品。近期本田宣布，将于 2026 年结束与通用合资成立的 Fuel Cell System Manufacturing LLC （以下简称 FCSM）所生产的燃料电池系统，未来将以自主研发方式打造次世代燃料电池系统。对于本田而言，2024 年 2 月发布的氢燃料动力 CR-V e：FCEV 未来发展规划也值得关注。

FCSM 于 2017 年 1 月在美国密歇根州布朗斯敦成立，是汽车产业首家专门生产燃料电池系统的合资公司，通过本田与通用在耐久性与低温条件下的研究，导入先进的生产技术与零组件采购体系，从而在开发、生产及采购等领域整合双方专业技术。本田在与通用多次协商 FCSM 事业发展后，双方最终达成共识，决定结束 FCSM 的燃料电池系统生产。未来本田将应用自主开发的次世代燃料电池系统（预计将在 2027 年量产），并以氢能事业作为核心重点，推动相关业务进一步发展。

随着 FCSM 事业即将结束，现阶段最受关注的便是 CR-V e：FCEV 这款氢燃料动力产品。本田早在 2022 年底就预告将推出氢燃料电池动力的 CR-V，并于 2024 年 2 月正式发表。从外观来CR-V e：FCEV 与现行款 CR-V 略有差异，尤其是车头设计部分，更凸显辨识度。目前本田仅在北美与日本市场导入该车型，生产亦集中在北美，并以租赁方式提供，尚未进行直接销售。由此可见，CR-V e：FCEV 仍处于试验性质阶段，暂不以大量贩售为目标。

根据日规 CR-V e：FCEV 的规格，燃料电池系统最大功率为 125 匹马力，电动机可产生最大 177 匹马力及 310 牛米扭矩，采用前轮驱动设定。车辆配备 17.7kWh 锂电池组，在燃料加满并电量充足的情况下，官方称可实现 621 公里续航里程，并提供 WLTC 标准下 61 公里的纯电续航。这一组合体现出氢燃料与电池能源的互补优势。

虽然本田宣布结束与通用的 FCSM 事业，但目前未提及 CR-V e：FCEV 的后续规划。由于 FCSM 将不再生产燃料电池系统，CR-V e：FCEV 是否会因此面临停产仍未知。尽管本田已确认将自主开发新世代燃料系统，但是否能应用于该车型仍有待观察。由此可见，CR-V e：FCEV 在市场上的未来走向，仍是值得持续关注的焦点。