进入到2025年后，豪华汽车品牌们开启加速迭代，也开始为进入到新的世代周期做准备，其中就包括了豪华中型车市场的凯迪拉克CT5与奥迪A4L。为了迎接迭代车型，现款车型全部开启了“一口价”模式，以入门车型为例，2025款凯迪拉克CT5 28T 城市运动版“一口价”低至21.59万元，而2025款奥迪A4L 200万辆悦享版 40TFSI 豪华动感型终端则低至20.18万元起。这里，我们就以两款入门版为例，为各位想要抄底豪华中型车的朋友提供些参考：
外观设计
凯迪拉克CT5在设计上要更加个性一些，尽管奥迪A4L才是提供运动风格套件的那个，但凯迪拉克CT5无论是宽大的车头三区结构，还是凌厉的侧裙与尾部扰流设计，都会让它看上去更个性先锋。同时，4930/1883/1453mm的车身配上2947mm的轴距，在本身更修长的情况下，也通过溜背强化了它的年轻运动的定位。
奥迪A4L在设计上则相对保守一些，虽然也通过大格栅与导流实现了三区车头布局，可即便是算上一些熏黑的涂装与侧裙防刮蹭包围，它的主体样式还是更稳重一些，车身支柱保持的金属贴条也在兼顾商务人士的审美。同时，4858/1847/1439mm的车身配上2908mm的轴距，也在比例上显得比较适中，既不夸张，也不老派。
外部配置
两车都布局了全LED远近光灯与自动头灯功能，并提供电动天窗、雨量感应雨刷以及带加热+自动折叠的电动后视镜。其中，凯迪拉克CT5采用的是分体式天窗，并支持自适应远近光、前排无钥匙进入、主动闭合式格栅以及后视镜防眩目功能；而奥迪A4L则采用全景式天窗，并支持大灯雨雾模式、带转向辅助灯，其它方面的配置要略逊色一些。
内饰设计
凯迪拉克CT5的三辐式方向盘为正圆形，其前端布局有33英寸一体式9K曲面屏，中控台保留了大量物理按键，并在造型上与品牌标识相呼应。同时，车辆采用了电子挡把设计，并在装饰上增加了碳纤维纹理样式，但其软包装饰相对纹理较少，触感尚佳，但看上去质感不那么出色。
奥迪A4L采用了平底设计的三辐式运动方向盘，并布局了相对传统的12.3英寸数字仪表+10.1英寸触控屏，而在贯穿出风装饰下也有多媒体与空调物理控制台。同时，车辆的电子挡把为推杆式设计并带有烤漆装饰面板。相对来说，奥迪A4L的软包覆盖面积有限，但红色运动缝线还是能增加舱内质感的。
舒适便捷
两车均采用了仿皮座椅，并支持前排电动调节，还带有双温区空调、车载氛围灯等配置。其中，凯迪拉克CT5还得到了前排隔音玻璃，并通过16扬AKG音响支持主动降噪功能，而其座椅还支持前排加热并都带有后排杯架，加上前排无线充电板、自动防眩目内后视镜以及车载WiFi热点，整体功能性都更丰富。而奥迪A4L则得到了前排带腿托的运动座椅，但加热等功能是需要选装的，此外，它也能利用多区独立空调扳回一城。
智能科技
两车都得到了一套智能互联系统、支持CarPlay与远程车控，带有前后驻车雷达的辅助影像。其中，凯迪拉克CT5布局了双音区连续智能语音对话功能，并能通过应用商店拓展生态功能、也有8155芯片保障流畅性，而它的L2级辅助驾驶、360度全景影像也能带来更多辅助支持，实现自动泊车等高级功能。而奥迪A4L的功能相对来说则比较有限一些，从高级驾驶辅助到全景影像均需要选装。
动力系统
两车都搭载了2.0T发动机，并支持驾驶模式选择系统。其中，凯迪拉克CT5得到了LSY型号2.0T发动机+10AT变速箱，最大功率为174kW(237Ps)、最大扭矩为350N·m，能帮助车辆在7.3秒内破百、实现7.51L/100km的WLTC综合油耗；而奥迪A4L则搭载2.0TFSI发动机+7速S-tronic变速箱，最大功率为140kW(190Ps)、最大扭矩为320N·m，能帮助车辆在8.3秒内破百、实现6.90L/100km的WLTC综合油耗。其中，凯迪拉克CT5还支持雪地驾驶模式，能通过优化扭矩来改善轮上响应。
底盘悬架
辆车都在后桥布局了五连杆式独立悬架，而凯迪拉克CT5的前桥为带双球节弹簧减振支柱的麦弗逊式独立悬架，而奥迪A4L为五连杆式独立悬架。相对来说，凯迪拉克CT5通过布局前后通风盘式制动器（前四活塞卡钳），加上可变转向比技术，优化手段确实更到位一些。
写在最后
毫无疑问，凯迪拉克CT5与奥迪A4L都属于豪华中型车里的中坚力量，尽管凯迪拉克CT5在销售方面逊色一些，但如我们所看到的，它现在无论是在动力性能、智能科技，还是用料上都要更给力，没有溢价的凯迪拉克CT5还是很给力的。只不过，如果要把工艺细节与燃油性考虑在内，做决定之前，我们还是建议大家也去约一台奥迪A4L试试看。
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