一汽大众夺冠合资榜，销量突破150万

1月7日，“车市红点”发布了2025年合资车企销量盘点，引起了不少关注。我看完数据后，第一感受就是今年的合资车市场真是几家欢喜几家愁。

先看榜首。一汽-大众全年卖出1587065辆（含进口），不仅拿下合资车企销量第一，也是燃油车的绝对王者。其中，大众品牌交付902066辆，稳坐国内最畅销单一汽车品牌的宝座。我个人觉得，大众之所以能持续高位，一方面是长期积累的品牌信任感，另一方面是产品线覆盖广，消费者从入门到中高端都有选择。上汽大众也相当给力，全年终端销售突破百万辆（106万台），在“油电同进”的策略下不断更新换代，兼顾燃油与新能源，让市场地位更加稳固。

一汽丰田的成绩也很亮眼，全年销量80.55万台，高端车型占比达到61%，智能电混双擎占比47%，产品结构正在明显升级。我尤其注意到这种结构变化，意味着他们的目标用户逐渐上移，能带来更高的利润空间。广汽丰田也保持了增长态势，全年销量77.2万台，同比正增长，其中新能源车型铂智3X卖出超过7万台，成为新的增长引擎。东风日产同样在新能源上有突破，全年销量超过60万台，专为中国市场打造的纯电日产N7一上市就走红，销量一路攀升，我自己在街头已经多次见到这款车。

本田的情况不太乐观，2025年销量至今没公布，从业内消息看燃油车和纯电都遇到了难题。燃油车市场热度下降的电动车也没能打开局面，这对本田来说是双重压力。

再看上汽通用，全年终端销量562185辆（含出口），连续5个季度保持盈利。这一点值得点赞，他们的“油电同进”策略布局很清晰。一方面在燃油车阵地上，别克GL8家族继续统治MPV市场，靠稳定的产品口碑和一口价策略稳住了销售基本盘，也提振了经销商的信心；另一方面能看到新能源上的发力，全年卖出新能源车型88833辆，渗透率在合资品牌中排名第一。这种双轨策略，不仅保住了传统优势，还在未来竞争中占了先手。

2025年合资车企的表现分化很明显。强者在燃油与新能源双赛道都跑得稳，而压力大的品牌则需要尽快找到新的突破口。你觉得如果本田要反击，应该先在燃油车上巩固还是直接在新能源上加码呢？评论区聊聊你的看法。