上周在4S店看到一个真实案例，一位30多岁的爸爸，本来打算买27.99万的奥迪A5L Sportback豪华型，但听了销售介绍后，直接加了3万，选了33.99万的智领quattro型。 他告诉我，上个月下雪天，带着老婆孩子去郊游，开的是朋友的前驱车，差点在坡道上打滑，因此那一刻，他真后悔没选四驱！ 他边说边比划，眼里带着后怕。 现在，他开着四驱的A5L Sportback，雨雪天开车再也不用担心了。
说实话，这3万花得值不值，我得给你掰扯掰扯。 先说四驱，豪华型是前驱，尊享quattro、智领quattro都是四驱。 四驱不是为了炫技，是真能救命。 我有个朋友在北方，去年冬天开车去接孩子，路上突然下雪，于是前驱车在坡道上打滑，差点撞上护栏。 后来他换成了四驱车，说这钱花得值，安全第一。
再看加速，四驱版7.7秒破百，前驱版7.8秒，别小看这0.1秒，高速超车时那股劲儿更足。 我试驾过，四驱版在湿滑路面起步时，动力输出更稳定，不会像前驱车那样打滑。
轮胎规格也藏门道。 豪华型是235/45 R18，其他款要么19寸要么20寸。 其实19寸以上轮毂不仅显运动，抓地力也更好。 不过我有个朋友选了20寸轮毂，过减速带得小心翼翼，感觉车都快颠散架了，因此家用还是19寸更均衡。
智能驾驶辅助才是关键！ 智领型和智领quattro型配有L2级辅助驾驶，能全速自适应巡航、自动变道，其他款只是L1级。 我同事每天通勤50公里，高速上L2级辅助能让他轻松不少，堵车时跟车，脚不用一直踩油门刹车，长途开着更轻松。
摄像头和雷达数量也差得远。 智领quattro型有12个车外摄像头、6个毫米波雷达，豪华型才2个摄像头、5个雷达，感知范围差挺大。 有车主说，有时候高速上，前车突然变道，智领quattro型能提前预警，豪华型就得自己多留个心眼。
舒适性方面，智领quattro型前排有通风和按摩，红运限定版是皮/翻毛皮座椅，其他款只是仿皮。 夏天对真皮座椅来说，通风功能太实用了，长途开车按摩还能缓解腰累，仿皮虽然好打理，但质感差一截。
音响方面，智领型、红运限定版标配B&O，其他款得加8000元选装。 我试过，原厂B&O比后期加装的更协调，音效调校也更匹配车内空间。
说到这，我得说说那个“万差价”。 豪华型27.99万，智领quattro型33.99万，差3万。 但这3万买的是安全、舒适和便利，因此并不是买个摆设。
有车主说，刚开始觉得贵，但开了几个月，发现四驱真的重要，L2级辅助也省心，这钱花得值。
我有个朋友，本来想买豪华型，后来听了我的建议，也加了3万上智领quattro型。 现在每天开车都轻松多了，尤其是带孩子出去玩，再也不用担心路况了。
奥迪A5L Sportback上市两个月就卖了1.1万台，销量稳居同级第一，不是没有道理的。 它把轿跑的颜值和家用的实用性结合得刚刚好。
最近一位车主分享，他开的是豪华型，上个月在高速上遇到大雾，因为没有L2级辅助，他不得不全程紧绷神经，那感觉比坐过山车还刺激。
还有位上海车主说，他选了尊享quattro型，虽然没有L2级辅助，但四驱在市区湿滑路面表现不错，下雨天开车心里踏实多了。
我一个朋友在重庆，他选了红运限定版，20英寸轮毂配红色卡钳，回头率爆表，但过减速带得小心翼翼，家里老人坐车有点颠。
奥迪A5L Sportback的中控台布局还算合理，但灰色UI让联屏的大黑边显得格外突兀，因此真心希望后期能OTA成海外版的深色主题。
最满意的是超级轻混强劲又节能，经典溜背动感优雅。 它的车机交互功能非常的棒，内饰比以前的老车机让人感到非常有魅力。
但也有车主吐槽，因为它是新的车机，蓝牙经常断裂，而且和苹果手表很可能存在不兼容，以及灯里面的问题。
上汽奥迪A5L Sportback的11.9英寸仪表盘与14.5英寸中控屏构成一块悬浮式曲面联屏，操作体验十分流畅。
副驾位的10.9英寸防窥娱乐屏，不会因播放内容干扰驾驶安全。
PDLC可调光全景天幕支持9区独立调光，能够在150毫秒内实现通透与雾面的切换，让驾乘者自由调节车内光线环境。
B&O 3D音响系统配备20颗高品质扬声器，配合30色智能氛围灯，共同营造出沉浸式的驾乘体验。
最不满意的其实是没有360影像，甚至不能选配，这真的带来了很多不便！
现在，你再这3万花得值不值？
奥迪A5L Sportback的0.59的黄金轴长比，在视觉美感与内部空间之间取得平衡，因此让这款车既保留了跑车的灵动，也兼顾了日常使用的实用性。
2969mm轴距让后排腿部有两拳多余量，1.8米身高乘坐不局促，后备箱塞下婴儿车和购物袋毫无压力，家用完全够用。
第五代EA888发动机配合MHEV Plus超级轻混系统，最大功率200千瓦，峰值扭矩400牛·米，百公里加速仅需5.6秒。
7速S tronic双离合变速箱换挡迅捷而平顺，quattro智能四驱系统能够实时感知路况并智能分配扭矩。
底盘采用前后五连杆独立悬挂，配合奥迪S-Sport运动悬架与新一代CDC可变阻尼系统，在舒适性与运动性之间找到了完美平衡。
最近一位车主说，他开的是智领quattro型，在高速上，L2级辅助能自动跟车，我只需要把手放在方向盘上，轻松多了。
还有一位上海车主，他选了豪华型，下雨天开前驱车，总担心打滑，后来换成了四驱，开车心态都变了。
奥迪A5L Sportback的数字矩阵式LED大灯支持8种个性化光效签名，与贯穿式OLED尾灯前后呼应。
设计师将双激光雷达巧妙嵌入前包围，既确保了智能驾驶系统的精准感知，又保持了车身整体的美感。
现在，你还在纠结这3万花不花吗？
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