过去三天，比亚迪一口气推出了2026款秦PLUS、秦L以及宋Pro DM-i的全新长续航版本。价格不变，但电池更大、续航更狠，让纯电续航直接跨过了210公里的门槛。最令人惊讶的是，秦PLUS DM-i长续航版起售价仅为8.98万元——这意味着首次有纯电续航200公里级别的插混车型杀进9万元以内。
在发布会的最后，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天还玩了个小彩蛋——举起象征“超大杯”的红酒杯，和现场观众一起庆祝这次“升杯”升级。看似幽默的动作，其实也道出了这次更新的核心——续航更长、用车成本更低。
过去同级别插混车的电池往往只有10度上下，纯电续航很少过百，更别提很多是为了政策应试才勉强标到100公里。这次比亚迪拿出了高配车型的大电池方案，让纯电续航直接冲到210公里以上。从城市通勤的角度来看，这几乎意味着一周只充一次电，既保留了油的兜底，又让日常使用更接近纯电体验，通勤成本可以明显下降。
秦L DM-i长续航版的电池由15.9度升级到25.3度，续航从128公里直接跃升到210公里，同时综合续航可达2110公里，馈电油耗降至2.79升/百公里。在配置上，新增的“210KM超越型”售价11.28万元，相比原来的“128KM领先型”，不仅续航升级，还增加了座椅通风/加热、副驾电动调节、双区空调、全景天窗等实用功能。而售价12.28万元的“210KM云辇型”则搭载了云辇-C智能悬挂、更多扬声器、更大屏，以及车载冷暖箱、无线充电、抬头显示等，更适合追求驾乘品质的人。
秦PLUS DM-i长续航版同样搭载25.3度电池，续航和油耗数据与秦L一致。最大的变化是内饰全面换成怀挡设计，向传统换挡杆告别。最低配的“210KM进取型”售价8.98万元，在续航升级的同时，还带来了天窗、电动后视镜、双区空调等提升。如果想要更智能的体验，9.98万元的“210KM进取型”则配备天神之眼C辅助驾驶系统、DiLink 100智能座舱、5G车联网和更多安全辅助功能。
宋Pro DM-i长续航版换上了26.6度电池，纯电续航提升到220公里，馈电油耗3.2升/百公里，综合续航1600公里。12.28万元的“220KM超越版”在续航升级的基础上增加了全景天窗遮阳帘、更隔音的前排玻璃，以及更大规格的轮胎。13.08万元的“220KM卓越版”则进一步加入座椅通风/加热、副驾电动调节、氛围灯和车载冰箱等舒适配置，属于预算宽裕时的满配之选。
如果把视角拉远，这轮升级有一些更深的战略意味。比亚迪的销量依然在涨，但速度已经不如过去那样奔跑。去年全年销量同比增长7.73%，和前一年的41.26%相比明显放缓。在这样的背景下，比亚迪的更新策略更加务实——不追求大刀阔斧的换代，不急于全民上智驾，而是集中把续航做长、把用户每天都会用到的配置提升到位。
这种策略的好处是，让主力车型在相同价位里逐步消除短板，成为更耐用、更均衡的选择。它不是要制造新的“惊喜”，而是专心把已经卖到百万级规模的车型磨到尽善尽美。
那么，你觉得这种以打磨基本功为主的更新，会不会成为未来主流车企的常态？如果有自己的看法或者购车计划，欢迎在评论区聊聊。
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