去试驾之前，我真没想过十万块钱的电车能把“补能焦虑”治得这么好。
四月二十四号这车一开预售，很多朋友都在后台问我极狐S3到底是个什么样子
其实说到底，这辆车就是奔着把那些还在犹豫不决的年轻用户给拿下去的，在九十九秒之内就可以更换完电池了，并且比你跑去加油站排队加油还要快得多呢！效率嘛谁都不会嫌高的吧？
这车补电很快，主要归功于宁德时代巧克力电池技术换电简单到像玩游戏一样，在九十九秒内就可以完成，并且把时间成本压到了最低。
平时开电车最怕充电麻烦。
就是找不到桩或者是充电慢得让人着急吗？
这车直接把这块短板给补齐了，往换电站一停还没等刷完朋友圈呢电就满格了体验感简直不要太爽。
说实话，这辆车的空间表现也可以算是“够横”。
四米九多的车长，轴距已经接近中型轿车了，在这么小的空间里设置了一百一十八度仰角座椅的大床房设计。即使是身材高大 fretten 在里面调好那个一百二十厘米左右的高度之后也觉得非常舒服
平时周末想出个门露个营，这车根本不用找酒店，在车上躺着看星星就可以了，双镜穹顶天幕一打开后浪漫氛围就出来了。
要是说起外观，极狐S3确实挺会撩的。
ARC-FLOW设计语言看着就顺眼，线条流畅得像绸缎一样，在那个无边框后视镜和尾部的电动尾翼上也是一样的帅气。
内饰没有花里胡哨的设计，浅色系看起来很通透，在里面坐也不会有压抑的感觉。
很多人都在犹豫：是买充电慢的那种，还是换电的？
其实没有想象中的那么复杂。
我就想，现在的纯电车市场竞争这么激烈了，咱们用户真没必要为了那点儿差价而牺牲体验。
你花十万块钱买的是一个可以随时随地充电、空间大到能躺着的地方，还要颜值高的人。这样的交易难道不亏吗？
再问一个问题就是这辆车值不值得首批冲呢？
我觉得吧，只要你对续航有需求并且不愿意天天盯着充电桩发愁的话，那么这应该就是目前市场上最稳妥的选择了。
车归根结底是为了使生活更加自由，如果因为买辆车而整天为充电的事情烦恼的话，那才真是本末倒置。
现在极狐S3把门槛降到十万级，就是明明白白地想跟传统的燃油车争夺市场，在这样的情况下消费者只管坐享其成就好。
四月二十四日预售一开就去店里试驾，趁着权益还没有过期，在店里面试试看好不好开、躺进去舒服不舒服。
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