说起来，小鹏这个牌子，以前大家都知道它基本上是只做纯电动车的，但最近看来，它也要开始全面搞增程式了。
这也算是跟着市场大环境的变化在调整吧，毕竟现在大家对新能源车的续航要求是越来越高，而且在很多地方，充电不方便的时候确实让人挺头疼的，尤其是跑长途，那种电量焦虑感确实不好受。
你看，在小鹏X9已经推出了增程版之后，现在又有消息说小鹏G7的增程版实车也亮相了，这说明小鹏在增程这条路上是越走越坚定了。这款新车用的是一套很特别的动力系统，它里面有一个1.5升的小排量涡轮增压发动机，这个发动机的主要任务不是直接驱动车轮跑，而是像一个移动充电宝一样，专门用来给电池发电的。
然后，再由一个大功率的电机来驱动车子前进，这样一来，既能享受到电动车平顺安静的驾驶体验，又不用担心半路没电抛锚的尴尬情况，因为随时可以加油来发电，这就大大缓解了续航的顾虑。
具体来说，这个小发动机最大能输出110千瓦的功率，这个千瓦就是衡量动力的单位，你可以理解为它的“力气大小”。而驱动车子的电机则能爆发出218千瓦的最大功率，这个电机功率可是相当强劲的，所以这车开起来肯定很有劲儿，无论是起步还是中途加速，那种电动车特有的敏捷和推背感应该都不会含糊，开起来会感觉非常轻快有力。
而且，这车还用上了现在非常先进的全域800V高压平台架构，简单理解就是，车子的电气系统就像从普通的水管升级成了大口径的水管，通电效率更高，能量传输损耗更小，最重要的好处就是充电速度能变得飞快。
搭配的电池也特别厉害，是5C超充大电池，这个5C的意思就是电池能够以自身容量五倍的速度来快速充电，这在实际使用中，能大大缩短你在充电站等待的时间，可能你喝杯咖啡的工夫，车子就能跑很远了。
这块电池的实际容量有55.8度电，能储存不少电量，为纯电行驶打下了很好的基础。
光是靠电池的电，它就能轻松跑上430公里，这对于日常的通勤或者市区的短途出行来说，完全足够了，基本上可以实现一周甚至更久都不用加油，只用电来开车，非常经济。如果把油箱也加满，电池也充满的话，它的综合续航里程直接就能飙到1704公里，这可是一个非常惊人的数字。
这意味着你可能可以从南到北，或者跨省进行超长距离的旅行，中途都不用怎么停下来加油或充电了，大大减少了旅途中的时间成本和焦虑感，长途出行简直不要太方便，规划路线时也少了许多束缚。
更让人惊喜的是，如果用快充桩充电，仅仅只需要短短的12分钟，就能补充314公里的续航里程，这个速度真的非常快，意味着你路上短暂休息一下，电量就能快速回升，大大提升了旅途的灵活性和便捷性。
这样一来，那些平时主要在市区里开，想用电省钱又图个安静平顺，但偶尔又需要跑长途，担心纯电车充电不便或者充电桩排队的朋友们，增程版车型确实提供了一个非常实用而且不错的选择。
它既能享受到电动车带来的驾驶乐趣和经济性，又不用为续航和充电这些问题操太多心，尤其是遇到节假日出行高峰期，充电桩排队排得水泄不通的时候，能够直接去加油站补能的这种便捷性就显得尤为重要了，省去了很多等待的烦恼。
对于消费者来说，有了更多的选择，大家就能根据自己的实际需求和用车习惯，来挑最适合自己的车了。
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