工信部这地儿，真是个藏不住秘密的宝库，每次翻一翻，总能扒拉出些让车圈抖三抖的猛料。
这不，最新的申报名录里，一个熟悉又陌生的身影就这么毫无防备地撞进了我的视线——smart精灵#6 EHD超级电混。
我揉了揉眼睛，确认了好几遍，没错，就是那个曾经在城市里钻来钻去、停车只需半个车位的“小机灵鬼”smart。
可眼前这货，长宽高4906x1922x1508mm，轴距2926mm，这哪是精灵，这简直是修炼成精的“巨灵神”啊。
4米9的车长，这是什么概念？
搁几年前，这尺寸在B级车里妥妥算得上是“大块头”，能让一众老牌劲旅都得敬它三分。
现在，smart顶着这个身板，告诉我它还叫“精灵”，这感觉就像你家养的吉娃娃，某天早上起来突然长成了藏獒，还眨巴着无辜的大眼睛问你要抱抱。
这画面，多少有点惊悚，又带着那么点黑色幽默。
你说，这是不是吉利给奔驰开的一个天大的玩笑？
遥想当年，smart ForTwo那是什么样的存在？
是都市丽人单手开进侧方车位的优雅，是欧洲古城狭窄街道里的穿梭自如，是一种精致到骨子里的生活态度。
现在这个精灵#6，大溜背、封闭式前脸、贯穿式尾灯、隐藏式门把手，甚至还可选装电动后尾翼……这些新能源时代的流行元素一个不落，全给你安排上了。
可这些元素的堆砌，反而让我觉得面目模糊，它长得像市面上任何一款想走运动路线的新能源轿跑，唯独不像它自己。
尤其是车顶那个小小的凸起——激光雷达，这玩意儿现在几乎成了“智能汽车”的身份标签，没它你都不好意思跟人打招呼。
但这背后，其实是车企们深深的“军备竞赛焦虑症”。
可问题是，smart的灵魂，从来都不是科技和尺寸啊。
它的灵魂是小，是巧，是在拥挤的钢铁森林里，为你保留一丝喘息的余地。
现在，这个大块头把灵魂丢了，换上了一身时髦的盔甲，想去跟比亚迪汉、特斯拉Model 3这些沙场老将拼刺刀，你觉得它有几分胜算？
再说说这套“EHD超级电混技术”，一台1.5T混动专用发动机，最大功率120千瓦。
听着是不是有点耳熟？
没错，吉利旗下的不少车型都在用类似的技术路线。
我不是说这套动力不好，号称综合续航破1000公里，肯定能解决不少人的里程焦虑。
但问题在于，这和smart又有什么关系呢？
把吉利的“心脏”装进一个挂着奔驰设计的壳子里，再贴上smart的标，这就成了一个新物种？
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼，可这“拼”出来的产物，消费者真的会买单吗？
这让我想起了当年的诺基亚，在智能手机浪潮袭来时，固执地守着塞班系统，最后不得不委身于微软，搞出了不伦不类的Windows Phone。
结果呢？
我们都知道了。
今天的smart，在新能源这股巨浪面前，似乎也选择了最简单直接的路径——放弃自我，全面拥抱市场。
这种选择无可厚非，毕竟，在泥潭里摸爬滚打，活下去才是最重要的。
可一个品牌，如果连最核心的辨识度和精神内核都丢了，那它还剩下什么？
只剩下一个商标的价值了吗？
当然，肯定会有人说，这是顺应时代潮流，smart正在变得“高大、年轻、充满能量”。
或许对于那些从未了解过smart历史的新用户来说，精灵#6就是一款尺寸够大、设计够潮、续航够长的新选择。
他们不会在乎这车有没有传承，开起来是不是还有当年那种灵动的感觉。
他们只关心，这车能不能满足他们对于“一台好车”的所有想象。
可我总觉得，一个品牌的魅力，恰恰在于它的那份“不妥协”。
就像保时捷无论怎么变，911永远是那个后置后驱的“青蛙”；Jeep无论怎么城市化，牧马人依然是那个可以翻山越岭的“方盒子”。
这种坚持，才是一个品牌真正的护城河。
而smart，似乎亲手推倒了自己的城墙。
或许，这台smart精灵#6 EHD超级电混上市后会大卖，会在销量榜上创造奇迹。
但那个曾经灵动、可爱、独一无二的smart，可能真的就一去不复返了。
不知道午夜梦回，奔驰和吉利的高层们，会不会偶尔怀念起那个曾经的小家伙呢？
还是说，在巨大的商业利益面前，情怀，终究是一文不值的东西？
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