一辆七座电动 SUV拥有501马力，这听起来或许有些不可思议，但事实证明，新款 起亚EV9 GT是一款出人意料的全能车型。约翰·马卡尔在英国上市前已在德国试驾了这款新车。
三排座电动 SUV并非以驾驶乐趣著称。近年来，全球范围内主打性能的七座SUV屈指可数，而在英国更是寥寥无几。然而，起亚却决定对其备受赞誉的家用SUV EV9进行升级，使其0-100公里/小时加速时间与保时捷Taycan不相上下。
在EV9 GT登陆英国之前，我飞往法兰克福亲自体验了这款新车。从伦敦飞往法兰克福的航班上，我一边翻阅着新闻稿和规格表，一边不禁思考：EV9的性能版拥有与宝马M4 Competition相同的马力，扭矩与法拉利296相当，这是否有点多余？但我又怎能拒绝新闻工作者的好奇心呢？
全新起亚旗舰车型
仔细观察 GT 车型，你会很快发现起亚在这方面非常聪明，它保留了人们喜欢标准版 EV9 的所有优点——空间、科技和舒适性——并在此基础上增加了强大的性能、更精准的操控以及一系列 GT 专属升级。
我在2023年EV9上市时就对其进行了评测。它立刻在电动SUV市场脱颖而出，成为一款与众不同的产品。点击此处阅读我的上市评测：https://driven.site/words/review-kia-ev9-the-first-ever-7-seat-esuv
EV9 的所有车型都是一款大型三排座 SUV，主要面向家庭用户。EV9 基于起亚专属的 E-GMP 电动平台打造，搭载了包括超快充电和长续航里程在内的尖端电动汽车技术。初代 EV9 主要注重舒适性、实用性和燃油效率，而 EV9 GT 则在保留原有家庭友好型设计的基础上，更加注重性能和驾驶乐趣。
史上最强EV9
EV9 GT 采用双电机全轮驱动系统，动力比标准版车型强劲得多。该系统由两台电机组成，总输出功率为 501 马力，扭矩为 740 牛·米。
前轴搭载一台139kW的电机，可输出350Nm的扭矩；后轴则配备一台动力强劲的235kW电机，可输出390Nm的扭矩。两台电机协同工作，总输出功率为374kW，换算成马力为501hp。
加速时间
强大的动力转化为极快的加速性能。EV9 GT 从静止加速到 62 英里/小时仅需 4.6 秒，这已跻身高性能 SUV 的行列，最高时速也达到了 136 英里/小时，绰绰有余。
转弯能力
EV9 不仅仅是直线加速的王者。为了驾驭更强劲的动力，EV9 GT 配备了一系列 GT 专属底盘升级，例如电子动态扭矩矢量控制系统 (eDTVC)。该系统通过选择性制动和车轮间扭矩分配，提升弯道稳定性和牵引力。此外，它还配备了电子限滑差速器，可在出弯加速时主动分配后轮动力，增强抓地力。最后，还有电子控制悬架，可根据路况和所选驾驶模式自动调节阻尼。
这款车的目标是在两个通常难以兼顾的方面取得平衡：既要保证日常家庭驾驶的舒适性，又要兼顾GT性能车应有的精准操控。这看似矛盾，但最终却做到了。
EV9 GT 确实有点让人摸不着头脑。它的起步、转向和制动方式，对于一辆如此尺寸和重量的汽车来说，简直匪夷所思。驾驶 GT 需要重新思考，因为其巧妙的扭矩矢量分配系统和升级的悬架会诱使你比驾驶任何其他 2.7 吨重的汽车时更加激进地驾驶。与大多数高性能电动汽车一样，物理定律终究会发挥作用；在我于法兰克福附近山路上的试驾中，这个极限是冬季轮胎的抓地力。经过一些驾驶技巧的调整，你很快就能找到驾驶的节奏和合理的极限。
电池、充电和续航里程
尽管性能有了显著提升，但 EV9 GT 仍然使用与其他 EV9 车型相同的 99.8kWh 电池组，这意味着充满电后，其电动汽车续航里程仍可达 316 英里（WLTP）。
得益于 起亚的800伏电气架构，充电速度也极快。连接350千瓦直流快充桩时，电池可在约24分钟内从10%充至80%。
在家使用 11kW 交流充电器充电，充满电大约需要 9 小时。
设计差异
乍一看，高性能版 GT 与入门级 Air 车型在外观上并没有太多明显的差异。前后造型略显激进，并有一些 GT 专属的外观设计细节，例如前保险杠上升级的数字式尾灯。另一个重要的线索是 GT 专属的 21 英寸轮毂内配备的霓虹绿色刹车卡钳，这象征着这款速度最快的车型拥有最强的制动性能。GT 徽标确实出现在后备箱盖上，但要想从远处辨认出来，你得仔细寻找才行。对于某些人来说，这些细微的改动或许恰到好处，使 EV9 GT 成为一款低调的性能跑车；但对另一些人来说，它可能显得过于隐蔽了。
内部改造和升级
EV9 GT 的内饰依然延续了初代 EV9 的宽敞高科技座舱设计，这也是初代 EV9 如此吸引人的原因。作为旗舰性能版本，它还配备了多项 GT 专属内饰升级，包括可在激烈 驾驶时提供更佳支撑的运动座椅，以及遍布座舱的醒目霓虹绿装饰。
方向盘上还有一个专用的 GT 按钮，按下该按钮即可激活最激进的性能驾驶模式。
车厢依然沿用EV9的三排布局，买家在选配时可以选择六座或七座配置。得益于平坦的地板和人性化的储物设计，车内空间依然是EV9的一大优势，前排和中排的头部和腿部空间都非常充裕。第三排的第六和第七个座位最适合儿童乘坐；不过，即使像我这样身高186厘米的人，如果需要的话，也能轻松应对较长的通勤路程。
价格和选项
经测试，EV9 GT 七座版售价为 82,235 英镑（上路价）。作为该系列的顶配车型，GT 配备了丰富的科技配置和各种实用功能，均为标配。14 扬声器的 Meridian 音响系统即使是最挑剔的音响发烧友也会感到满意，而且在我体验期间，智能手机连接功能也完美无瑕。GT 还保留了所有驾驶便利性和 豪华配置，包括辅助巡航控制、交通标志识别以及带通风、按摩和加热功能的驾驶员座椅。
结论
EV9 GT 并非适合所有人，起亚也深知这一点。对于那些想要一辆拥有 501 马力、科技配置和豪华配置的 SUV 的消费者来说，它无疑是一款卓越的综合性能之选。而对于那些并不在意 SUV 的加速性能是否能超越保时捷 Cayenne 的消费者来说，EV9 的非 GT 版本在豪华配置、充电速度和时尚外观方面依然能够满足所有需求，同时还能节省一大笔钱。
EV9 GT是市场上最独特的电动SUV之一。
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