在国内提到完成商务接送任务，相信绝大多数人都会想到别克GL8，的确，GL8在这块市场上的保有量非常大。不过，我们今天淘车的并不是它，而是来自江铃福特的途睿欧，比较冷门的一款MPV，看看它能不能成为在意性价比和空间的粉丝淘车平替。（接受全国淘车及检测； 二手车淘车&检测学习班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）

粉丝在江苏盐城用车，主要考虑淘车后主要带父母和家人自驾游使用，向我们提出淘车预算在7-8万元上下，公里数比较在意，越少越好，不过对于中等年份的MPV这种劳碌命车型来说，小里程的普遍不太现实。刚开始粉丝目标淘车是想定在进口起亚嘉华，但是2017款的进口嘉华不仅保有量少，而且主要价格超预算，后面又把目标指向2015款后的本田奥德赛。

淘车信息：

年款配置：江陵福特2017款途睿欧 2.0T精英版

登记日期：2017年3月

行驶里程：6.1万公里

新车指导价：19.69万

淘车地点：山东烟台

成交价格：7.6万

但是这个价位段的本田奥德赛公里数和使用强度都不小，不符合粉丝对公里数的刚需要求，再把目标车型放在福特途睿欧，主要考虑更大的空间及房车化体验。经过团队全国找车，虽然途睿欧二手车保有量要小得多，中间艰辛过程就略过，但我们终于在山东烟台找到符合粉丝要求的车源，粉丝在意的公里数，也非常满意，实表6万公里出头，整体成色也相当不错，粉丝相当满意，就是它了。

自从当年S-MAX麦柯斯停产后，福特品牌在国内一直没能推出一款像样的MPV车型。或许是因为当年主打家用市场的竞争对手太多，福特经过了一段“漫长”的考虑终于将一款主打商务通勤市场的MPV——途睿欧推向了市场，但是在海外市场它其实是一台广为消费者认可的“工具车”。

车头从上至下一大一小两个进气格栅的造型容易让人联想起老款的福克斯，虽然福特家族前脸已经被当时旗下诸多车型所采用，但是老的设计用在当年这样一款MPV车型上仍然显得很时尚。

车身尺寸方面，长宽高分别为4976/2032/1990mm，轴距为2933mm。这款车配备了侧滑门以及脚踏板，以方便后排乘客上下车。

车尾部分运用了平直的线条营造出宽敞的后座空间，竖条状尾灯尺寸同样较大，点亮后较有辨识度。

采用EcoBoost GTDi发动机，这款发动机的最大功率为203马力，峰值扭矩为300牛·米。途使用的变速箱是6速手自一体变速箱（6F55），其工信部综合油耗为10L/100km。

别看途睿欧这么大的一个车身，体重也达到了2235kg，但实际驾驶中，动力输出方面并不会感受很肉，把发动机转速提升到2000rpm之后，它的动力提升很明显，而且很有劲儿，想要在高速超车，完全可以做到毫不犹豫的超过去。

因为买这个车的人最关注的就是空间，这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题，这么高大的车身，仅仅容纳7个人，车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间，至于头部空间就更不用担心了。

由于途睿欧车身很高，每次上车都要迈上两个台阶。坐在途睿欧的第二排和第三排时，座椅的坐垫比较高，尤其是第三排，这样坐在座椅上的时候，不会有一种窝在那里的感觉。

和大多数MPV一样，途睿欧的座椅布局仍然为2+2+3的形式，第三排座椅采用2/1的比例分割，两侧座椅可分别向前翻起，每个座椅的椅背相互独立，可以单独调节或放平，灵活性很强。

途睿欧将天窗布置在了第二排座椅上方，其作用不仅是为乘客提供采光功能，同时也能够弥补后排车窗因无法打开而在通风方面带来的劣势。天窗的开启方式为外掀式，打开长度仅190mm，头不能伸出去，会卡住。如果遇到雨天的话，后排乘客只能使用空调系统的吹风功能了。

第三排座椅具有按比例划分，可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起，这样能够给后备厢提供一个较大、较灵活的扩展空间，这种设计在同级别当中还是不多见的，空间利用率方面很有想法。

后备厢常规容积为1360升，不过受到左侧独立空调系统的影响，尾厢开口受到限制。第三排座椅不仅能放倒椅背和向前滚翻，若需要装载大件物品时也可以将座椅直接拆掉。

内饰上，途睿欧给人的感觉并不像是一辆MPV，整体风格还是有一些轿车的感觉，但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉，面对着市面上绝大多数的SUV，途睿欧都能够用俯视的角度去观察。

很多人不愿意驾驶MPV是因为它相比大多数家用轿车而言体型又宽又高，进出停车位和在狭窄巷子中行驶都不方便，这确实是不少MPV的弱势，途睿欧也不例外。但是由于途睿欧坐姿高，三面视野开阔，这在一定程度上弥补了“体型缺陷”。同时相比传统轿车来说，较高的坐姿也有利于驾驶者瞭望，从而更早地发现道路上的种种状况，提前进行避让。

途睿欧中控台为非对称式设计，整体造型与当时的欧版车型差异不大，但中央的大屏还是显得国产车型更有档次感。中控台顶部和车门内衬板全部采用硬塑料制造并不令人感到意外，毕竟对手们也是如此。

方向盘力度一般，开起来谈不上什么指向性，对于这样一款MPV来说，这也肯定不是最重要的，首先方向盘开起来并没有过于明显的虚位，力度适中，日常驾驶并不会很累。

除了驾驶比较轻松，途睿欧上下两块镜片的后视镜在日常驾驶中也有着很重要的作用，下面的曲面镜可以帮助有效的解决了盲区的问题，对于这么大的车身来说，这个设计还是挺重要的。

带7英寸中控大屏的多媒体系统内包含了导航、多媒体播放以及蓝牙电话等基本功能，简洁的界面让操作变得十分便利，相比SYNC系统来说更容易上手，只是功能简单了些。

储物空间方面，途睿欧的前排储物非常丰富，中控显示屏旁边这个放置手机的储物格，放置手机特别合适，省去了手机支架，虽然下面会挡住一点屏幕 ，不过，使用导航功能的时候，还是不影响使用的。

在仪表上方还有储物格的设计，这个上盖打开时，需要扶着，自身不带支撑的功能，这点使用中会稍有不便。

悬架方面，途睿欧前悬架为传统的麦弗逊式独立悬架，后悬架虽然为扭力梁式非独立结构，但福特的工程团队专为中国市场开发了一套空气减振系统，从而为驾乘者提供更为舒适、平稳的体验，该配置在同级别车型中似乎独此一家。

空气减振系统是专为中国市场开发的，目的便是为了提升舒适性。从实际体验来看，尤其是当后轮碾过减速坎时，突如其来的直上直下会被轻缓的起伏取代，减振效果可以说达到了设计目的。但是当车辆以较快的速度通过较大幅度颠簸时，车尾会多次上下起伏。

底盘的整体感很好，通过颠簸路段的时候不会有发散的感觉。除了减振效果外，当车辆过弯和高速行驶时，悬架系统的支撑性还是不错的，相比别克GL8那软绵绵的支撑表现，如果在支撑性上给GL8打40分的话，那么途睿欧能拿到60分的成绩。

途睿欧相比竞争车型车身高度和宽度要更有优势，7个人乘坐的时候，由于车身宽度上的优势，第三排也可以非常轻松的容纳三个人。动力方面，即使满员的情况下，它的表现也不会感觉很吃力。整体来说，适合在意空间和性价比的二手车淘车用户去选择他。