你有没有想过，曾经被我们调侃为“土味标配”的中国电动两轮车，如今正以每分钟2.4辆的速度，从无锡锡山发往全球？2024年，中国电动摩托车和自行车出口值历史性地突破了400亿元大关，产能占据全球总量的80%以上。
这个数字意味着，全球每卖出10辆电动两轮车，就有8辆与中国制造息息相关。在我们身边穿梭的“小电驴”，已经悄然成为海外消费者抢购的“香饽饽”，这背后究竟发生了什么？
走进无锡锡山电动车产业园，你能感受到这种火热。匈牙利考察团成员们频繁举起手机拍照，巴基斯坦客商诺曼在一家企业足足转了3个小时不愿离去。英国客商罗伊德则专注地试驾着一款新式电动摩托车，他正在伦敦筹办一家电动摩托车销售公司。
这里的电动车企业每天都要接待好几拨来自世界各地的客户,越南的、巴基斯坦的、英国的、巴西的。2025年前8个月，仅无锡锡山区电动车出口额就同比增长了36.5%。
让人惊讶的是，中国电动车企业早已不再简单地将国内产品直接出口。在雅迪的研发中心，技术人员会针对不同市场进行深度本地化开发。针对欧洲消费者身高特点，他们调整坐姿和人机工程学设计。
对路况较差地区，他们增大轮径和强化动力系统。甚至会根据各国审美偏好，专门设计产品外观和颜色。以印尼市场为例，当地外卖行业对电动车续航要求高达150公里，远超国内水平。
雅迪科技集团有限公司高级副总裁王家中透露，今年1月至7月，公司海外出口业务同比增长40%至50%。目前他们正在全球打造十大产研基地，加紧建设生产基地和中转仓库体系。
2024年11月的米兰国际摩托车展上，雅迪推出的一款为欧洲市场量身定制的电摩引发了轰动。这款车具备胎压监测、GPS导航功能，还支持手机解锁和语音控制。
多家欧美行业媒体参观试驾后，用“无与伦比”“开启电摩革命”来形容中国电动车。在东南亚市场，高性能扁线轮毂电机的问世，直击海外用户驾驶电动车容易烧机的痛点。
使用了扁线技术后，电动车基本不会烧电机，充一次电能跑100多公里。这一技术让今年东南亚地区的销售量提升了50%。更有企业已经在尝试实现两轮电动车在无支撑状态下的自动行驶。
在越南市场，雅迪一家年销量就激增36%。越南河内市政府已明确规定，2027年前将逐步在市区禁止燃油摩托车。取消不合理关税后，英国消费者购买中国“小电驴”，每辆车可以节省200英镑。
在美国，85%以上的电动助力自行车都与中国有关。2024年3月，爱玛印尼基地投产；同年8月，占地4万平方米的台铃越南制造工厂落成。雅迪也斥资1.5亿美元，在印尼建设年设计产能300万辆的智能产研基地。
在非洲，2023年电动车新秀斯皮罗公司与中企签署战略合作协议，计划未来5年销售50万辆电摩。这家公司在中方支持下，一跃成为非洲最大电动车制造商，甚至登上《时代》周刊2024年全球最具影响力百强公司榜单。
无锡市锡山区商务局外经贸科办公室的工作人员电脑旁，贴着一张“每日9点推送政策、企业问题24小时内响应”的便利贴。商务部门工作人员和50多家出口规模较大的电动车企业负责人都在同一个微信群里。
当一家企业想要出口到土耳其时，遇到了当地专门的电动车认证问题。商务部门知道后，推荐了资质良好的第三方机构，帮他们解决了这个难题。针对欧盟未来的“碳关税”，当地正积极布局帮助企业在生产过程中减少碳排放。
2023年10月，长三角（无锡）电动车跨境电商产业园开园。2025年3月，锡山区首批6个电动车全球公共海外仓签约启用。目前园区内已有18家企业有跨境电商实绩，电动车成为无锡市唯一跨境电商渗透率超5%的产业。
锡山区电动车对外贸易协会定期组织研讨会，让同行交流出海心得。协会秘书长沈瑜认为，一个品牌发展非常辛苦，几十个中国品牌在一起能形成板块效应。江苏众星摩托有限公司总经理杨洚表示，世界市场广阔，靠一两家企业单枪匹马肯定不够。
有智库预测，海外两轮电动车的需求量，2026年将增至4630万辆，市场规模到2029年或超440亿美元。面对这样的前景，中国电动车企业已经做好了准备。雅迪科技集团执行董事沈瑜自信地说：“中国第一就是世界第一。这一产业完全由中国自主研发、自主发展，因此，中国第一就是世界第一。”
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