当吉利将极氪彻底收归旗下，2026年要一口气推出超15款新能源车，很多人觉得这只是‘多上车’。但这次变革远不止于此:极氪从美股退市、不用再追着季度财报跑，真正‘轻装上阵’的战略背后，是一场从研发平台、算法技术到渠道服务的深度整合。为什么说选择多反而是消费者的‘真幸福’？那些准备选车的用户真正需要关注的，可能不是某款车型参数，而是谁能把产品节奏、技术堆栈、渠道服务这些点连成线——就像老工程师说的：‘底子在体制。’从银河‘守中腹’、极氪‘占高目’到领克‘走奇兵’，这不是一场简单的新车轰炸，而是吉利用围棋布局的方式，为每个细分市场的用户找到了更适合的那台车。
主持人:我们这期节目将围绕 吉利整合极氪及2026年新车规划 展开，最近你是不是也刷到朋友圈里都在传，吉利把极氪彻底收归旗下，还要在2026年一口气推超过十五款新能源新车？我第一反应就是，这节奏是不是快得有点吓人？你有没有这种感觉，好像一不留神，整个车市就要变天了？嘉宾:我懂你这感觉，说实话，一开始我也觉得‘月月上新’听着像吹牛，但后来跟几个业内朋友聊了聊，发现这事还真不是空穴来风。而且你得先搞清楚，这背后不是简单地‘多上车’，而是吉利在下一盘大棋——整合极氪，成了全资子公司，这步棋落子之后，整个集团的力气才真正开始往一块儿使。主持人:等等，你刚说‘全资子公司’，我得确认一下，是不是就是说极氪现在完完全全归吉利管了？不再是之前那种半独立的状态？嘉宾:对，说得没错，就是完全由吉利拥有的亲儿子公司。最关键的是，极氪已经从美股退市了，不用再每个季度向公众交成绩单，也不用天天盯着股价和财报数字过日子。这对他们来说，真叫一个‘轻装上阵’。主持人:啊，这我就明白了，以前得追着季度报跑，现在能喘口气了，是吧？那你说这‘轻装’之后，第一脚油门踩在哪儿？嘉宾:第一脚就踩在了2026年的新车规划上——超过十五款新能源新车，差不多一个月能见一台新面孔。这节奏，听着像手机发布会，但背后其实是把研发、渠道、服务这些‘绳子’拧成一股粗麻绳，一起使劲。主持人:打住，你刚说‘拧成一股绳’，这词儿我听过不少，但具体是哪些绳子能拧到一起？你能不能用大白话给我捋一遍？嘉宾:当然可以。打个比方，以前吉利和极氪就像两口锅，各炒各的菜，食材、火候、调料都不共享。现在呢，变成一口大锅焖，研发平台共用，算法也能联合开发，渠道培训统一标准，连配件供应链都能共享。老王，一个做供应链的哥们儿说得特别形象：‘省下的可都是银子。’主持人:嗯，这比喻我听懂了，省成本是其一，但我觉得消费者更关心的是，这对我们买车的人有啥实际好处？是不是车更智能了，或者选择更多了？嘉宾:你说到点子上了。选择确实多了，而且节奏快得你得适应。以前去店里看车，就那几款‘老三样’，现在呢？从家用轿车到硬派越野，从纯电到插混，琳琅满目。但更重要的是，技术也能更快下放。比如极氪的工程师现在不用追季度报了，能踏踏实实把智驾那套堆得更厚，这对我们用户来说，意味着未来可能更快用上更好用的城市智驾功能。主持人:哎，你这么一说，我倒是有点期待了。但我还是有点担心，这么多车一起上，会不会‘萝卜快了不洗泥’？而且品牌这么多，银河、极氪、领克，听着都快分不清了，不会自己人打自己人吧？嘉宾:这问题问得好。其实他们内部也有这顾虑，甚至产品经理都说了，得‘精细化地算’协同。比如银河的A7和‘星耀8’，定位接近，就得仔细琢磨怎么摆位置，不能内耗。但反过来说，这也说明他们已经有意识在做品牌区隔了。主持人:那他们是怎么区隔的？总不能靠名字猜吧？你能不能用咱们普通人听得懂的方式，说说这些品牌到底在干啥？嘉宾:可以，他们自己拿围棋打比方，我觉得挺准的。银河是‘守中腹’，也就是抢占最主流的新能源轿车市场，比如A9，就瞄着比亚迪汉L去的，二十到三十万的价位带，主打C级车市场，要的是量和基本盘。主持人:哦，A9这车我听说过，说是技术要‘越级’，这啥意思？是不是花二十万的钱，能有三十万的体验？嘉宾:说白了就是这个意思。舱内智能、高阶智驾，都要做出超出价位的体感。比如车机更顺手，城市智驾更靠谱，充电规划更智能。这些细节，现在年轻人选车，比马力、外观还看重。主持人:确实，我一个朋友带娃去看车，心里盘算的不是加速多快，而是‘堵车时能不能自动跟车’‘回老家充电方不方便’。这心态真是变了。那除了银河守中盘，其他品牌呢？嘉宾:极氪就是‘占高目’，走高端纯电路线，立技术标杆。比如009这款MPV，本来是纯电的，现在要出插电混动版，家里有桩当纯电开，跑长途当混动用，啥都不耽误。还有一款8X，中大型SUV，5座或6座可选，也是插混，瞄准的是既要空间质感，又不想成本太高的那批人。主持人:听起来挺务实的。那领克呢？我记得他们一直走个性路线，这次是不是也玩新花样？嘉宾:没错，领克是‘走奇兵’，专攻小众细分。比如要出一款07 EM-P旅行版，后备厢能装下露营装备，适合喜欢自驾的人。还有一款硬派越野，外形就很硬朗，直接对标比亚迪仰望和坦克，虽然小众，但利润高，调性足，能把用户黏性拉起来。主持人:哎，你说得我都有点心动了。但转念一想，这么多新车月月上新，销售和售后跟得上吗？我可不想买完车等半年才修得上。嘉宾:你这顾虑太真实了。售后经理老刘就说了，‘培训、备件、试驾车、宣传物料，一个都不能掉链子。’月月上新听起来热闹，但工位上的兄弟得认得新车，配件得供得上，这都是实打实的考验。主持人:是啊，造车不是爆米花，一爆就完事。节奏快慢，还得看底子硬不硬。那个老工程师说得挺到位：‘底子在体制。’要是研发、供应链、渠道真连成一体，快也能稳；要是没打通，再慢也乱。嘉宾:对，这就是‘体系能力’的问题。不是谁车多谁就赢，而是谁能把产品节奏、技术堆栈、渠道服务、品牌调性这些点连成线。吉利现在就像把河流引回主干，水势更足了。主持人:听你这么一说，我反而有点理解了。这不只是一轮新车轰炸，更像是从内到外的一次体系重塑。那咱们总结一下，你觉得最核心的三点是啥？嘉宾:第一，整合的核心是资源复用和长期主义，让极氪能专注智驾、电子电气架构这些‘慢工细活’。第二，多品牌矩阵式布局，银河守中腹、极氪占高目、领克走奇兵，形成‘全盘压强感’，压得对手喘不过气。第三，节奏的快慢，最终取决于背后供应链、渠道、服务的体系化能力。主持人:总结得真到位。说到底，这盘棋下得大，但每一步都得踩实。回到我们开头那个玩笑，‘选择困难症慎入吉利4S店’，现在听起来，是不是反而说明市场竞争充分，咱们消费者选择权更大了？嘉宾:没错，有得选，才是真幸福。虽然挑花眼是难免的，但至少每款车都有它的场景和定位。比如你家三代同堂，M8的大五座加滑轨设计，走亲戚拉年货都中；要是喜欢越野，领克那款硬派车就够劲儿；想尝鲜高阶智驾，A9和极氪8X都值得试。主持人:是啊，以前选车看三大件，现在看的是生活方式。那最后我问你一句，假设到了2026年，你走进吉利系的展厅，第一台想带我去看的，会是哪一台？嘉宾:我可能会先带你去看银河A9。不是因为它最贵，而是因为它最能代表这轮变革——主流市场、越级体验、智能拉满，是吉利冲高端的‘正面战场’。但转头我一定拉你去看看领克的硬派越野，那才叫一个‘奇兵出鞘’，让人眼前一亮。主持人:哈哈，听你这么说，我都想提前预约试驾车了。其实不管第一台看哪辆，有得选、选得好，才是关键。感谢B老师的精彩分享，也希望大家都能选到适合自己的好车。节目的最后，我们也想问问你：如果是你，2026年第一台想去看的，会是哪一款？是A9，还是009的插混，抑或领克的硬派越野？评论区里，答案各有各的彩。本期节目就到这里，我们下期再见。
全部评论 （0）