本以为海狮06出现后，会直接取代了宋PLUS的市场地位，殊不知深入发掘才发现，宋Plus早已经把战略目标放在了海外市场。
在日本市场，比亚迪推出了第一款混插车型Sealion 6 DM-i，名字或许国人看不懂，但车型一看就是妥妥的宋Plus。
而且这款国产版的宋Plus，在日本市场卖的可不便宜，前驱版本高达3982000日元，换算人民币18万多。而四驱版本则是4488000日元，换取人民币20万多。
再比如，比亚迪在泰国工厂第70000辆整车下线，工厂员工成为了泰国工厂第7万辆车主，仔细一看车型正是比亚迪的Sealion 6。
也就是说，前段时间网上疯狂炒作比亚迪宋Plus“停产”的消息是谣言！
因为它已经拿着“Sealion 6 ”的头衔，在海外市场的本土工厂进行生产。
要知道以前宋Plus的海外出口名字是Seal U，在欧洲、东南亚以及中东等市场非常受欢迎。
比如在德国9个月时间就卖了11818辆，在英国更夸张，单月销量突破5000辆。
事实上，在欧洲市场，Sealion 6已经成为了热门车型，对于欧洲消费者来说，这款车型可以说是碾压过去那些燃油车，不管是从性能上还是价格上，都是无人能敌的。
唯一的缺点就是交付太慢了，以至于德国消费者直言：本地人每天做的三件事就是吃饭、睡觉，查看比亚迪的交付情况。
不难发现，巅峰销量157万辆的宋Plus并没有“停产”，而是早已经把战略目光放在了海外市场。毕竟一款产品能够爆火，如果单纯在国内市场，或许有人说是靠运气。
但如今，宋Plus在海外市场也爆火，那这背后必然是靠自身的硬实力。
再说了，如今国内市场竞争激烈，宋Plus别说跟其他优势竞争了，光是自家产品海狮06都打不过了。
反观海外市场，对于新能源汽车的出现，可谓是当年诺基亚时代突然出现了智能手机一样。再加上海外市场的充电桩基础设施并没有我们国内那样完善，所以比亚迪把宋Plus这款混插车型放在海外市场，显然是打出了非常好的一手牌。
据了解，今年宋Plus的出口总量突破20万辆，单月出口20000辆以上，其中DM-i已经成为了主力军。
也有专家分析，2026年比亚迪海外销量将会突破100万辆，其中宋Plus作为热销车型，必定会在海外市场拿下跟当年在国内市场一样的“爆单”成绩。
宋Plus在海外市场的爆火，从侧面也反映出中国汽车从“汽车出口”开始向“技术标准输出”转型。
而且随着比亚迪的各种黑科技不断放出，那未来对于超级e平台的兆瓦闪充、千匹马力等核心技术，将会继续推动DM-i技术的发展。
总而言之，作为中国品牌首个突破百万销量的新能源SUV，宋PLUS肩负着重要的意义，如今在海外的热销车型，估计也是比亚迪出海战略的重要一环吧。
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