中国豪华汽车到底发展到什么程度了，是还在努力追赶，还是已经走出一条属于自己的路？这问题其实挺琢磨的。我经常想着，别的不说，去年我朋友（一个渠道经销商）跟我抱怨：你知道么，现在进口豪华车那价格，比起三年前，涨了大概15%到20%。尤其像奔驰S级、宝马7系，偶尔还是个身份象征。但你看国产的腾势、极氪，感觉越做越真。我当时就想，国产车真有可能走出一条自主创新的路？
说到腾势，我还是觉得很有人味。你知道的，十年前，豪华座驾基本都是德系日系的天下，国产品牌大多还停留在模仿阶段。腾势不同，它经历了整整十年沉淀，才逐步建立起自己的安全体系和质量体系，我翻了翻之前的笔记，腾势N8L上市当天，订单直逼上万。这场面，让我觉得国产豪华车的底气在增长。
重点不在豪华是不是进口的标签。比亚迪在东京车展上，李云飞讲了一句：安全，是我们最看重的。这句话我感受挺深的。腾势的技术赋能，真不是光靠嘴巴吹。就拿高速避让来说，车在高速时能不甩尾，不侧翻，这技术背后，是细节的打磨。AEB自动刹停功能，能在暴风雪、雾霾天气下依然可靠，这不是虚头巴脑的配置堆砌，而是真刀真枪的安全保障。估计很多人没想到，腾势能在这个细节上做到这么极致。
我记得我之前用鱼钩测试帮朋友试车，那次我还特意查了相关资料。腾势N9，时速高达210km/h，还能顺利穿过鱼钩，跑得比国际安全标准还高三倍。这让我觉得，腾势不是在炫技，而是在不断突破技术的边界。你汽车安全技术不断进步，必须投入大量的研发，不像换个轮胎、贴个膜那么简单。国内厂商其实还处于追赶阶段，腾势好像早已在领跑者位置上了。
但这不是单纯的技术堆砌。这背后，是比亚迪技术狂魔的支撑，品牌的积淀。有人可能会问：安全的背后，维护和售后难不难做？我觉得不用太担心。这点，比亚迪在全球也有不少布局。去年我朋友跟我说：腾势的售后服务质量，比起某些进口豪华品牌，真心感受到‘本土快修’的便利。车子一出了问题，修得快，心里就踏实。
品牌的竞争力很大一块，是用户的安全感。你看，国内大多数人买车，除了外观配置，最在意的还是用得安心。腾势凭借安全技术和品牌保障，让用户不光买得放心，还会口碑传，这是极其难得的。你不觉得吗？在价格上涨、品牌认知难的当下，能做到安全、品质、服务都优的品牌，未来的市场空间绝不会小。
我还在想，这样的技术和品牌积淀，未来会不会带动中国豪华车市场的格局变化？就像某次我和一位业内朋友聊天时，他说：未来几年，国产豪华品牌的市场份额肯定会提升。但我又有点犹豫，毕竟市场中进口品牌的牌子牌香不是一天两天能改变的，而且，海外市场的套路也不一样。腾势现在在欧洲、东南亚也开始露面，这是个信号——国产豪华车要真走出去，还要经过不少磨合。
说到海外，我又想到另一个问题。国外对安全的要求高吗？我估算，一些国家对于主动安全技术的标准，已经逼着国内厂商不得不加速。有次我随意看片段，看到欧洲某车型自动避障系统，几次成功避免了潜在危险。这种技术，搞不好也是国内厂商的必杀技。所以，腾势这样的安全造车思路，能不能让中国汽车真正走出国门？这事我还真不敢打包票，但一定挺有看头。
（这段先按下不表）国产豪华车比过去差点，已经不一样。以我观察的各种细节来看，质量、配置都在实操中逐步接近甚至超越了一些传统强势品牌。能否靠安全、品质、服务四轮驱动，再占领更大的市场？我会不会太乐观了？未必，但市场的节奏，就是这么快。
说到这里，你会不会好奇，腾势未来能不能真的走得更远? 还是说，安全、技术的堆砌，最终还是要看能不能打动用户的心？毕竟，安全是体验到的细节，而不是买车时的虚头巴脑。
你觉得，未来国产豪华品牌最怕被对手偷走的是什么？
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