市场内卷升级！比亚迪长续航插混车加量不加价，友商压力陡增消费者受益

比亚迪最近密集召开发布会，DM车型全系加推长续航版本，这让不少老车主在评论区哀嚎被“背刺”。2025年前半年比亚迪主打“全民智驾”，全系标配智能辅助驾驶，后半年重心转向“长续航”。

秦L DM-i、秦PLUS DM-i、汉DM-i都已推出长续航版，汉DM-i纯电续航达245公里，方程豹豹5起步210公里。隔壁友商的插混和增程车纯电续航早就突破200公里，智己LS6纯电续航400公里，零跑D19更是达到500公里，而且这些都是增程车。

插混车纯电续航55公里、120公里时体验不佳，每天都在充电路上。55公里版本没快充的话，还不如买油车。250公里左右纯电续航的插混车体验最好，短途用电，长途用油，每周充一次电够用，加满油能跑1500公里。

比亚迪加推长续航版本价格没怎么涨，老车主觉得被“背刺”。但从市场角度看，这招比简单降价狠，销量数据可能很快会体现，友商压力将增大。现在的插混市场类似当年的智能手机市场，技术进步让用户期望值越来越高。

那些还守着100公里左右续航的车企开始有压力了。比亚迪重新定义了插混市场竞争规则，以后没200公里以上纯电续航，可能不好意思说自己是高端插混。不过电池大了，车重、成本、油耗都会增加，平衡这些得看车企技术功底。

技术迭代快对消费者是好事，能用更少的钱买到更好的产品。老车主虽觉得亏，但卖了再买不划算，二手车价格会让人打消念头。比亚迪这招“加量不加价”效果显著，接下来友商要么加大电池，要么寻找差异化优势，市场良性竞争最终受益的是消费者。