说实话，这车圈子啊，真是热闹。
前两天，一堆人都在嘀咕，说昊铂家那辆A800，中大型的家伙，板上钉钉要来了。
这不，哥们儿我瞅着日历，3月4号，日子定死了，正式登场。
这可不光是台新车的事儿，这背后，是华为那套“乾坤大挪移”的科技，全给搬过来了。
你瞅它那身板儿，5米13长，轴距三米零二，这尺寸，放在路上，妥妥的中大型，气场是有的。
外观上，它走的是那种克制又有点未来感的路子。
前脸那块儿，特意做了个封闭处理，看着简洁，但又不失科技感。
最扎眼的是那灯组，分体式的贯穿灯带，晚上亮起来，那叫一个有辨识度。
你再看车顶，嚯，那个激光雷达，立在那儿，明着告诉你，我这“眼睛”挺尖。
门把手，藏得严严实实，跟那些讲究流线型的兄弟们一个路子。
尾巴那块儿，也是贯穿式的尾灯，设计感拉满，甭管怎么说，外观这块儿，它确实下了功夫的。
这车，光好看不行，得里儿有东西才行。
我这人吧，就爱琢磨内饰，上手摸着，感觉对不对味儿。
A800的内饰，一进去，感觉像是进了哪个极简主义的展厅。
中控台那块儿，几乎看不见实体按键，全给整合进那块儿悬浮大屏里了。
出风口也藏得贼溜，跟线条融为一体了。
你知道吗，现在这年头，车里要是不带点“怀挡”，都不好意思叫新车。
它也是，换挡机构直接搬到了方向盘后头，腾出了中间一大块地儿，放了两个无线充电板，方便。
说到这儿，就得聊聊它这“芯”——鸿蒙座舱HarmonySpace 5。
这玩意儿，现在是流量密码。
你别以为就是个大屏幕，能听个歌、导航啥的。
重点是它跟华为生态的打通，那叫一个丝滑。
你手机上干啥，车里就能同步啥，逻辑清晰，反应快。
再往下探，配置堆料，那更是没含糊。
特别是底盘这块儿，它直接给配了SDC电磁悬架，这玩意儿不是谁家都有的，能实时调整悬挂软硬，过滤震动那是杠杠的。
顶配的配置，简直是“卷王”级别，空气悬架、主动降噪、零重力座椅、按摩、投影大灯，连安全气囊都给你配齐了十四个。
这架势，明显是想在舒适性和科技感上，把对手给“干趴下”。
动力方面，它走的是增程式路线。
心脏是一台1.5T的增程器，118千瓦的功率，说实话，够用。
电池是三五十度电的磷酸铁锂，纯电续航也就一百七八十公里。
对于日常通勤，够用了，但跑长途，油箱里的那点油，才是底气。
但这车最牛的地方，不是别的，是它的“腿脚功夫”——华为乾崑ADS 4。
这套系统，现在是业界顶流了。
我听说，他们在测试的时候，这车在高速上跑一百二十迈（120km/h），能做到脱手、脱眼，还能从中控屏上操作，完全接管了驾驶。
这哪是辅助驾驶啊，这简直是“解放双手”的预演。
我一直琢磨，这L3级测试，数据看着挺唬人，但真正在复杂的城市路况里，它能像个老司机一样，该进就进，该让就让吗？
这才是考验真本事的地方。
你说这车，外观看着不张扬，但骨子里全是硬核科技。
它就像个穿着朴素，但学富五车的学霸。
3月4号这天，价格一出，估计又是一场腥风血雨。
这年头，汽车市场，不带点“黑科技”，真不好意思出来混。
这A800，带着鸿蒙和ADS 4的光环，算是把自己的底牌亮出来了。
咱们就等着看，它这身“新衣”，能不能在市场上站稳脚跟。
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