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(文/出行官，禁止搬运抄袭、AI洗稿，侵权必究)
要说2025年电动车行业闹得沸沸扬扬的事件，莫过于电动车“国补”了。为了响应商务部号召，开年各地就纷纷“亮出”诚意，公布电动车以旧换新补贴政策。其中要属江苏、浙江的补贴力度最大，江苏每辆车最高补贴1000元，浙江每辆车最高补贴1200元。
然而时间来到4月，却发现不少市民反映，电动车“国补”到账龟速，自己的补贴申请等了3个月，钱还是没有打到账上，而官方却回应钱还在路上。这一情况也引发了不少消费者质疑，说好的惠民政策，补贴没看到，买车钱是实打实花出去了。国补到底补给了谁？车主又该如何将这笔钱拿到手呢？
补贴申请提交3个月
补贴迟迟未到账
最近深圳一市民反映，自己网购了一辆价值3500元的电动自行车，并且按照操作将原来的旧车报废了，按理说可以享受500元补贴。自己提交的申请也早就显示通过了，这笔钱却一直未到账，于是该市民多次联系官方，得到的回应却是“在走流程”。
随后在社交媒体上发现，不少网友都有相同的经历，各项资料早已提交并且审核完成，钱却一直在路上。而根据官方的说法，由于以旧换新政策的推动，导致市场换购需求激增，审核量大、审核任务重导致部分补贴申请还没有完成审核。对此相关部门已经向上级上报补贴资金需求，等到上级配套资金到位后会及时向消费者发放补贴。
电动车“国补”如火如荼
钱到底补给了谁？
不得不说2025年得益于电动车“国补”政策，一季度电动车整体销量都有所改善。然而国补进行的如火如荼，一边是消费者反映补贴资金未到账，另一边商家又说垫付垫的一肚子“苦水”。
一问才知道，除了像深圳这种消费者自行交回老旧电动自行车，在官方小程序上申请补贴外，还有一种形式是直接在门店参与，商家会直接将这笔钱抵扣掉，那么消费者买新车就可以实打实减钱了。
然而所谓的减钱，其实都是商家先垫付的，不少商家表示以旧换新带动了门店销量，自己的钱是越垫越多，就是不知道什么时候才能进回口袋。而且一旦不参与，生意就都跑到别人家了，可谓有苦难言。
对于国补的钱究竟补给了谁，也是不少消费者疑惑之处。有人担心所谓的国补是“先涨价再降价”，看似一辆车能省上千元，实则商家早已暗自提价，生意稳赚不赔。
这种情况放在以前还确实有可能发生，原本售价3000元的电动车，一顿操作猛如虎，优惠下来变成3200元。消费者不仅没占到便宜，还多花“冤枉钱”。
不过今年的国补没有那么多套路，“真金白银”的补贴是毋庸置疑的。担心“先升后降”套路的车主，其实只需一招即可破解，那就是认准大品牌的合规车型。像雅迪、爱玛、九号、小牛这些品牌，官网都是有统一零售价的，对比一下国补后的价格，有没有优惠一算便知。
不知道你们那里电动车国补优惠多少呢？是否有享受到这一补贴？欢迎评论区留言讨论。
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