姐妹们，如果你正拿着10万出头的预算，想买一台纯纯的代步小车，大众Polo这个名字肯定在你清单里蹦跶过。 它像班里那个成绩稳定、衣着朴素的老实同学，你知道他不会给你惊喜，但也大概率不会给你惊吓。
开了半个月朋友的Polo，我算是摸透了它的脾气：对一部分女生来说，它简直是量身定做的“通勤搭子”。但对另一部分人来说，它可能就是个“过时选项”。 今天咱就捞干的说，Polo到底香不香，全看你的需求点在哪。
Polo的车身尺寸，在市区里简直就是“开挂”一样的存在。 长度刚刚过4米，比很多常见的三厢车短了一大截。
在我住的那个年代久远的老小区里，通道窄得只能勉强通过一辆车，以前开别人的SUV进来，后视镜都得小心翼翼收起来，手心直冒汗。 但开Polo的时候，那种压迫感瞬间消失，一把方向就能轻松拐进单元楼下的窄巷。
停车才是它高光的时刻。 周末去热门商圈的商场，地下车库一位难求，最后只在角落找到一个被两根柱子夹着的“鸡肋车位”。 我抱着试试看的心态，没想到一把轮就倒进去了，前后左右都还有余量。
它的方向盘非常轻巧，一只手就能轻松转动，而且指向很准，基本不用来回调整。 对于刚拿驾照、对停车有心理阴影的女生来说，这种体验能极大提升自信。
养车成本是咱女生特别关心的事。 Polo在这方面做得不赖。 它用的1.5L自然吸气发动机，喝92号的汽油就行，不挑食。
这半个月我主要在市里上下班通勤，表显的百公里油耗大概在6升左右。 如果跑高速的话，油耗还能降到5升以下。 简单算笔账，一年开一万公里，油费大概五千块上下，比很多SUV要省不少。
保养也不肉疼。 朋友告诉我，她每次去4S店做一次常规小保养，换机油机滤什么的，费用在四百到六百元之间。 这车开了两年，除了正常保养，没出过什么幺蛾子，大众的品控确实让人省心。 对于不想在车子上花费太多精力的女生，这点非常有吸引力。
Polo的外观属于那种说不上多么惊艳，但很顺眼，不容易看腻的类型。 线条圆润，前脸是大众家族式的设计，简洁清爽。 我开的那台是白色，非常显干净，搭配什么风格的衣服都不违和。 内饰是万年不变的“T”字形中控台，所有的物理按键都很大，标识清晰，开车的时候不用低头去看，伸手就能盲操作，这对行车安全是很大的保障。
配置上，它给的都是很实在的东西。 全系标配CarPlay，上车数据线一连，手机上的导航、音乐就直接投射到车机上，用起来无缝衔接。 后视镜加热是雨天神器，开启后很快就能把水珠蒸发掉，视野清晰多了。 织物座椅的实用性很强，夏天不会烫屁股，冬天也不会冰凉的，长时间坐着也挺舒服。
Polo的前排空间对我来说完全足够，我身高一米六五，调整好坐姿，头部和腿部都很宽敞。 但后排就完全是另一回事了。 尝试坐进后排，膝盖已经快要顶到前排座椅的靠背了。
如果前排坐一个身高超过一米七五的人，那后排基本就没法舒舒服服地坐成年人了。 平时上下班捎带一下同事没问题，但要是经常需要带家人朋友出门，这个后排会显得比较尴尬。
后备箱的容积也不大，放进两个登机箱之后，就没什么富余空间了。 如果想塞下一辆婴儿车，需要调整好角度才能勉强塞进去。 对于有娃家庭来说，这个空间确实不太友好。
车的价格在这摆着，隔音方面就不能要求太高了。 在市区里开，时速60公里以下，车内还算安静。 一旦上了高速，车速超过100公里，情况就完全不同了。
风噪声和轮胎压过路面的噪音会清晰地传进车厢里。 当你需要急加速超车时，发动机的轰鸣声也会变得格外明显。 有一次跑了一个多小时的高速，耳朵确实有点嗡嗡的，后来只好把音乐声调大来盖过噪音。
坐进车内，手指能触碰到的地方，大部分都是硬邦邦的塑料。 新车阶段，车厢里会有一股明显的异味，需要散一段时间才能好。
全系车型的大灯都是卤素光源，夜晚照明效果确实一般，在路灯昏暗或者没路灯的路上，会感觉亮度不太够，很多车主后期都会选择自己花钱改成更亮的LED大灯。
动力佛系，超车要“预判”1.5L发动机配6AT变速箱，这套动力总成的特点就是平顺。 在市区里跟车、起步，都很柔和，不会猛地往前窜，对新手特别友好。 但它的弱点就是动力弱。
在市区里正常驾驶感觉不明显，但需要急加速或者上了高速，就能体会到什么是“光吼不走”。 想超越慢车，必须提前很远就开始深踩油门，给车速一个漫长的提升过程。 如果你是个急性子，或者经常需要跑高速，这种动力表现会让你有点着急。
如果把Polo和同价位的国产小车，比如吉利帝豪、长安逸动PLUS这些放在一起对比，会发现Polo的配置确实有点“素”。
别人家已经普及的全液晶仪表、智能语音控制、360度全景影像，在Polo上很难见到。 中低配车型没有天窗，后排也没有独立的空调出风口。 它提供的都是最基础的功能，在科技感和舒适性配置上，已经明显落后于同价位的竞争对手。
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