全新三菱LANCER曝光，ARIYA平台+e-4ORCE四驱，500km续航戳中情怀党

当 “街霸” LANCER 挂上电动标，情怀党先慌了一半 —— 一边是 ARIYA 平台 + e-4ORCE 四驱的硬核配置，500km 续航看着诚意满满；一边是 “电动化会不会毁了 LANCER 灵魂” 的质疑，这台车到底是情怀续作还是换壳新宠？

从价格来看，老款 LANCER 燃油版终端价多在 15-18 万，全新电动版预估起售价或超 20 万，比同价位日产 Leaf（约 18 万起）略高。

对比核心配置，它比 Leaf 多了 e-4ORCE 四驱系统，车身尺寸也大了一圈（车长约 4630mm，比 Leaf 长 120mm），后排坐 3 个成年人不挤，但相比大众 ID.3，它的车机基础功能少了无线充电，对习惯快充的你来说略显不便。情怀值钱，但钱包的理性往往比情怀更实在。

设计上，全新 LANCER 延续了家族式 “Dynamic Shield” 语言，前脸棱角更锋利，内饰用了软质包裹，摸起来不廉价。家庭场景下，后备厢能塞下 28 寸行李箱 + 婴儿车，不过后排中间地台有 5cm 凸起，坐中间的人脚会有点局促。

城市通勤时，电机响应快，起步比老款燃油版更轻快；高速上跑到 120km/h，风噪会比 ID.3 明显一些；非铺装路开四驱模式，抓地力不错，但底盘滤震偏硬，过减速带会有点颠。车机流畅度还行，语音识别导航没问题，只是智能驾驶辅助只有定速巡航 + 车道保持，高速跟车偶尔会有顿挫，相比新势力车型仍有改进空间。

在三菱产品矩阵里，它就是瞄准 30-40 岁、既念旧又需要家用车的情怀党。电耗预估百公里 15kWh，按家用电价算，每公里成本不到 1 毛钱；保养方面，电机比发动机省事儿，一年保养费大概 500 元，比老款燃油版少 300 多。但三菱电动车型不多，品牌电动化口碑不如日产，未来保值率可能会比 Leaf 低 5%-8%，耐用性还得等市场验证。

对比同品牌的三菱阿图柯，全新 LANCER 更偏向家用，阿图柯则是硬派 SUV 风格。和最直接的竞品 Leaf 比，它的优势是四驱和空间，劣势是价格和智能配置；机会是能吸引老 LANCER 车主换购，威胁是 ID.3 的品牌认可度更高。

其实你要是不执着于新车，同年份的老款 LANCER Evolution 二手车也在 20 万左右，只是油耗会比电动版高不少。

全新 LANCER 是三菱用电动技术给情怀党的一份答卷，它有四驱的硬核，也有家用的实用，却也逃不过价格和智能配置的短板。选车从来不是选 “最好”，而是选 “最对”—— 你的需求里，是情怀和四驱更重要，还是性价比和智能配置更优先？想清楚这点，答案自然就有了。