大众途锐到底是不是换壳卡宴？别被表象骗了！

最近，后台好多小伙伴问我，新款大众途锐真的是换壳卡宴吗？今天咱们就来好好唠唠这个话题。

从平台架构来看，大众途锐和保时捷卡宴都基于大众集团的MLB Evo平台打造，这就好比它们是从同一个模具里出来的雏形。相同的底盘结构、悬挂系统等硬件基础架构，让它们在行驶质感上有一定相似性，过弯时的侧向支撑力、面对颠簸路面的滤震效果都有着不错的表现 。

动力系统方面，途锐的3.0T版本与保时捷卡宴的3.0T版本都采用了纵置V6布局的涡轮增压发动机，途锐六缸版本发动机与卡宴同款的EA839，变速箱也都是采埃孚8AT。所以在动力的输出特性上，比如低扭的爆发力、中后段的加速持续性，两者都能给到驾驶者较为相似的推背感和驾驶激情。

再者，从零部件角度，保时捷卡宴约80%的部件由大众斯洛伐克工厂生产，该工厂也生产途锐，这使得两款车的零部件通用程度较高，包括车身和驱动机构等。

但要是就因此说新款大众途锐是换壳卡宴，那就太片面了。品牌定位上，保时捷卡宴代表着极致的运动与豪华，是无数人心中的Dream Car，品牌附加值极高；而大众途锐则更偏向于务实、稳重的豪华，面向追求品质但又低调的消费者。

外观设计上，卡宴有着保时捷家族标志性的蛙眼大灯搭配三段式进气格栅，溜背造型兼顾运动与优雅，车长4930毫米左右 ；途锐则是宽大的镀铬前进气格栅，更强调大气稳重，车身长宽高为4878/1984/1686mm，比卡宴稍短。

内饰上，卡宴的设计精致，充满了运动元素，各种细节都在激发驾驶者的操控欲望；途锐虽然也有着不错的豪华感，15英寸液晶显示屏很有科技感，但在实木装饰条的点缀下，更多展现的是居家与商务的氛围。

所以啊，新款大众途锐和卡宴虽有诸多共性，但绝非简单的换壳关系，它们各自有着独特的魅力与定位。