为应对中国新能源市场激烈竞争、加速品牌电动化转型，并重塑自身在智能电动车领域的形象，大众推出“与众”系列车型（金标大众）。但在竞争极其激烈的中国新能源市场，该品牌仍需解决品牌认知度不足、营销声量有限等原因，市场表现一直未达预期。
2026年，与众开始加速产品投放，推出全新车系与众08，和ID.与众、与众06形成覆盖不同细分市场的车型矩阵。作为品牌旗舰车型，与众08定位全时互联全尺寸纯电动SUV，推出了Pure、Ultra、Max共3个版本，官方指导价为22.99万元-28.99万元。该价格区间集中了特斯拉Model Y、理想L6/L7、问界M6、蔚来ES6、小鹏G9等成熟车型，竞争非常激烈，与众08能否脱颖而出，还要画上一个问号。
外观设计上，与众08进行了显著的风格突破，摆脱了大众品牌过往稳重、低调的固有形象，采用了极为前卫、激进的设计风格。车型外观遵循“形于狼堡，耀于东方”的全新纯电设计语言，巧妙平衡了德式张力与中式对称美学。贯穿车身内外的中轴线对称设计，呈现出极强的秩序感与工整度，视觉冲击力显著；短前悬、长后悬的经典德系车身比例，配合长达1.5米的发动机盖，塑造出沉稳、舒展且充满力量感的车身姿态。
车身侧面采用隐藏式A/B柱、零水切车窗、隐藏式门把手等设计，提升了视觉整体性与高级感。前后水晶镭雕交互车灯由超400颗独立可控的LED灯珠构成，可呈现丰富的动态灯语，提升了交互的仪式感与科技感。可发光金色大众徽标及车尾发光沃尔夫斯堡狼头标志，成为标志性品牌符号，彰显其“金标旗舰”的特殊身份。
与众08的车身尺寸是5000x1954x1688（1672）mm，轴距3030mm，光从数据来看，该车在中大型纯电SUV细分市场中具备明显优势。座舱内空间充裕，身高180cm的体验者坐后排时，腿部活动灵活，甚至能跷二郎腿，头部空间也充足，后排地板纯平，满载时中间乘客不硌腿，肩部也能获得活动空间。
座舱采用95%全软包覆盖和Nappa真皮座椅（Pure版需选装），全系车型标配女王座椅，支持多向电动调节，中高配车型座椅舒适度进一步扩展，额外加入腰托调节、腿托延伸、10点气动按摩和加热功能。后排标配独立空调，后排座椅靠背可调至125°，中高配车型额外提供加热功，还可选装车载冰箱、小桌板等，进一步提升用车舒适度。
中控台标配双14.96英寸联屏，分辨率为2.4K，支持分屏操作，VW OS车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，保障多任务流畅运行，UI界面采用扁平化层级设计，高频功能一目了然，保留物理旋钮/按键，兼顾盲操可靠性。AI智能伙伴融合百度文心+智谱双大模型，语音交互更拟人化，离线状态下核心功能仍可用，但但大模型驱动的高级交互（如多轮对话、意图理解）需联网，弱网环境下体验也可能下降。
全系车型搭载行云智能辅助驾驶+图灵*2芯片，覆盖高速NOA、城区辅助、记忆泊车、循迹倒车、人机共驾等核心功能，实际功能接近L2++。但双腔空气悬架、魔毯智能悬挂等舒适性配置并非全系标配，可能影响入门车型的舒适性体验。值得一提的是，该车智驾系统（VLA/行云）虽算力达1500TOPS，但仅靠11个摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达（无激光雷达），在极端天气或复杂光照下可能受限。
与众08基于800V高压平台打造，提供单电机（313马力）与双电机（综合503马力）两种动力版本，零百加速7.4/7..3/4.9秒，兼顾家用舒适性与部分性能需求。电池采用宁德时代电芯，提供82.368kWh和95.04kWh两种规格，CLTC续航里程覆盖630公里至730公里。支持270/315千瓦快充，10%至80%充电时间约20分钟，5分钟可补充100公里续航，有效缓解长途续航焦虑。
作为大众汽车面向中国市场推出的全新旗舰中大型纯电SUV，与众08为追求“德系品质”与“本土智能”权衡需求的消费者提供了一个不错的选择，目前该车已正式上市，感兴趣的朋友可以去当地门店了解详情。
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