你的保养可能正在亲手毁车，别不信这是我开车20年，我花了十几万的学费才弄明白的这么一个道理。
为了帮大家避坑，今天我要告诉你，保养这件事并不是你勤换机油就可以的。
我以前跟很多人想的一样的，我觉得保养不就是按时换机油，勤快一点换机油总没有错。
结果我那个第一台车，我按时伺候的那台车，不到3年毛病全都来了。油耗飙升、动力弱、发动机吵的像拖拉机，还动不动就把我丢在路上。
那问题出在哪里呢？我后来才知道按时保养不等于有效保养。
今天你可能也一样的以为在4S店乖乖的听话，让人家要换啥就换啥，车就能够永葆青春，那你就太天真了。
行业里面的猫腻专坑老实人的，很多人被卖了还在乐呵呵的帮人家数钱的。
据统计超过60%的车开个5~8年发动机就不行了，不是说不能开了。而是有很多的乱七八糟的问题。其中保养不当，它就是头号杀手。下图是JD power的报告，也说了车开到第二第三年，大家对动力系统的抱怨就开始猛的增加了。
我踩了20年坑明确的告诉你，想让你的车老当益壮，关键不是要去保养的有多勤快，而是必须避开无效保养和过度保养这两个大坑。
第一个坑只换机油就万事大吉了吗？错，机油它只是车的血液之一。你只给心脏去换血，你不清理血管，那照样得梗的。车上的关键油液还有好几个的。
第1个变速箱油这是很多人的盲区。大量的维修案例表明，90%的变速箱故障是因为长期不换油。AT变速箱一般它就是6~8万公里换。
先进一点的比如说9 at的4~6万公里就得换。最娇贵的就是CVT，它是靠钢带摩擦传动，油脏了它磨损极快，基本上是4~6万公里就要一换。
我自己的双离合DCT就是车手册说6万就要换了，但我开到8万公里才换，因为一直都没有什么问题。
后来8万公里的时候呢就感觉换挡犹豫、顿挫变大。莫名其妙的转速升高，我就果断的去换油。
一旦出现这些症状不要犹豫，赶紧检查变速箱油是不是有必要换。
第2刹车油和这个冷却液，刹车油会吸水，性能,会下降，一般建议是4万公里检查更换。
但冷却液现在很多车其实人家用的是那种长效，甚至是终身的，少了就添加一点同型号的，根本不用着急换。你瞎换普通的反而更浪费钱。
第二坑机油。贵的就是对的吗？你要看手册，这是我最惨痛的这么一个教训。
我这台车手册要求用0W-20的全合成机油，这个机油对发动机最好也最省油。
结果在四S店花了500多保养完了一问那个维修师傅，他说给我用的是5W-30的半合成。
在外面保养过的朋友应该都知道，500多的费用在外面的修理店足够用上了比较好的0W-20的全合成了，这就叫花高端的钱，用了低端的货我踩过这个坑。
用了不对的机油后果很严重的。研究表明粘度用错，那么冷启动的磨损可能就增加50%，长期油耗会增加3%~5%。这意味着哪怕你半年一换，磨损和这个废油也逃不掉的。
而且很多人还不单单是用错标号，还用了假机油更严重。所以机油怎么选呢？
答案就在你的用户手册里面，新车出厂用什么样的，或者是说用户手册上写的什么样的，你就用什么的准没有错。实在不懂就问4S店。
汽车用户手册推荐用什么标号的机油，你就照着用就行了。因为在丰田做售后的老师傅跟我说过一些大实话的，他说原厂要求用什么样的你就用什么样的，这个就是最好的，没有必要花钱增加，也没有必要降低。
第三个坑4S店的话它是圣旨吗？4S店的本质它就是商家，他要赚钱的，这个你必须要知道。
他们的建议有时候是为你的车好，有时候是为他们的钱包好。比如说，你用了真正的全合成机油，本来你可以1万公里或者是一年保养一次，他还催着你5000km或者是半年就来，那这就是过度保养，那纯纯就是浪费钱。
但如果他们给你用的只是普通的矿物油，那你5000km一换，不听你反而可能会伤车。
其实核心原则就是一条，以你的用户手册保养表为基准，结合你的实际用车。这情况和这个材料以及你的车况灵活地去调整，所以别再以为保养就是多扔钱勤快一点就行了。
让车耐用靠的是科学和精准的保养的4S店的话，我们要挑着听保养的事，你要想清楚再去做全方位的注，关注各种油液和各种部件，你的车才能够更耐开。
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